奈良軍団関東全域統括部長・スタールビーのブログ一覧

先日の走行会で得た教訓等の続きを以下に記します。

☆グリップ力とタイヤの磨耗具合。スリップとスライドの違い。

今回はドリフト後輪用タイヤとして、175/65R14の5分山ぐらいのものを使用しました。自分の腕なら１日はこれで十分だろうと、予備を持たずにこれを2本1セットだけ持って行きました。


走行会終了後、残溝を見るとほとんど減ってませんでした。マシン破損の懸念からアクセルを踏み切らずに居たのが原因とも言えましょうが、恐らくまだグリップ力があり、ドリフトだと思っていたのは実はパワースライド。スライドというよりはスリップ状態のコントロールであったか?という点でしょう。

その証拠に前後にハイグリップタイヤを履いた知り合いの方のロドの隣に乗せて頂いた所、コーナリングでズルズルとタイヤが行く感触が非常に酷似してました。走りの師に至ってはワイヤーが出るなりバーストするなどして、タイヤを見事にて使い切ってました。


やはりデフの有無は大きいのかと感じた一面です。

今宵は居合道の稽古に行って来ました。来月頭には3年振りの参戦となる大会もある為、その最終調整も秒読み段階となります。今回は居合の先生より「だいぶ勘を取り戻した様だな。剣先も走る様になった。この調子でサビを落とせば、往年の技前を取り戻せるだろう」とのお言葉を頂き、非常に励みとなりました☆

体を動かして、良い汗を書いた後は、久々の夜連も兼ねて峠オフへ…。我が聖地・顔振に向かいました。

いつもの様に鎌北湖湖畔駐車場に向かうと、そこには白くてキレイなロードスターのNA8とNB1の姿がありました。

同じクルマを駆り、同じスポットを走る、と来れば看過する訳には参りません。早速オーナーさんに話かけてみました(笑)決してアヤシい者ではありませんよ(爆)


聞けばお二方ともまだ免許を取って間もないとのこと。年は20歳前後でした。NAの方は車歴半年。NBの方はそれに影響されてつい先日購入したばかりとのことでした。


ミニバン、コンパクトカー人気全盛のこの時代に初の愛馬にロドを選ぶとは、なかなか将来有望な若者達と言えましょうか(笑)

我愛車ユーたん号を見た彼らは、「まだどの付くノーマルなので色々いじりたいです」と言いました。それに対し私は走りとマシン制作両方でお世話になった師の言を拝借して「我愛車は中古購入時に上級者向けでピーキーな感じだったのを私の下手クソな腕でも十分過ぎるぐらいに楽しめる、操れる様に作り直してもらいました。走りの局面ではクルマに助けられてる部分も多々あります。チューニングはバランスと方向性が大切。まずは今の純正で走り込み、不満を感じたらそこを弄れば良いと思います。」と言っておきました。人に説教出来る程エラくないのは承知のことながら、彼らには色々と四苦八苦して遠回りした私の徹だけは踏んで欲しくないという思いました。これも老婆心というヤツでしょうか(笑)


それから、こうしてお会いしたのも何かの縁と、三台でいつものコースをツーリングすることにしました。まだ夜の峠ドライブをあまりしたことが無いという彼等に対しては、運転が下手クソながらも紛いなりにも2年間走り込んだ私が先導することとなりました。

とにもかくにも峠オフは安全第一。 彼等が我がテールランプを見失わない様に前後を見つつ、車間距離には細心の注意を払いました。これも全体の流れに乗るのを大切にするというものでしょうか。


ちなみに過去のツーリングでは「お前は遅いから後続」と言われた私。いつかは彼らの鼻をあかしてやりたいものです。現時点で走りの目標は、安全にして彼らよりも速くなること。勝つこと。サーキットでグリップで走るのもドリフトをするのも、限界点を知り危機回避力を身につけながら、最短にして最速のラインをトレースすることにあります。想定は常に実戦にして実践あるのみです。最も最大の敵は己自身でしょうけども。


と、話が脇にそれました。ツーリングを終えて彼らからは「面白いコースだった。先導のおかけで安全に楽しめた。また機会があればご一緒したい」との感想を頂きました。それでこそ話し掛けた甲斐があったというものです。


またの再開を期し、クラクションを合図に別れました。単独で来たハズが実に有意義な夜を過ごせました。