奈良軍団関東全域統括部長・スタールビーのブログ一覧

暑い日が続きますが、皆さま方におかれましてはいかがお過ごしでしょうか？どうか体調には充分お気をつけ下さい。

以下、自分のロードスターの夏対策です。

1,昨年エアコン修理完了。R12の旧ガスの為、恐ろしく冷える。ただし地球環境にはあまりよろしくない。

2,人間ツインファン(扇風機の2機体制)。エアコン故障時代の名残。かつては一般道も高速道も扇風機とサイドウインドウ全開で走ってました。平成なのに気分は昭和！今はエアコン併用で寒いぐらいですが、コンプレッサー保護の為、今でも高速道はエアコンを使わずに、扇風機と窓全開で走ります。

3，ハードトップのリアガラスに断熱、UVカットフィルム施工。首根っこの冷却にもOK。エアコンの効きも良いです。


他にも趣味の剣道やらサーキット走行やらで自分自身を鍛えて、充分な水分と塩分を補充すれば、夏バテ対策にはばっちりなはず！(笑)

安全運転の為にはドライバーのコンディションが最優先事項でありますから頑張って参りましょう。

去る6/12(金)大安吉日にして平日。世間一般大多数の方々がお仕事の中、サービス業故に平日休みがメインの私。この日も仕事が忙しい土日に備えて自宅静養をしておりました。


午前中、軽井沢ミーティングの皆様方のブログやら写真を見ていると、

「平時の軽井沢とはいかなるものか？」


「前回は会場ボランティアスタッフの為に急いでいたが、今度はその手前の碓氷峠をのんびり走ってみたい」

「よし、軽井沢ミーティング2015メモリアルソロツーリングに行こうか」


と、思い立ち昼過ぎに哨戒単独行を決行することにしました。


出発時間が多少遅くても我地元埼玉県からは半径150km圏内に関東のほぼ全域を射程圏におさめることが出来る為、日帰りドライブも不可能ではありません(ちなみに軽井沢は片道120kmぐらい)。ここに地の利が存在する訳であります。


例えるならばラバウルの日本陸海軍航空隊基地～ガダルカナル島敵連合国軍基地の往復2000km(日本のほぼ端から端)を飛んで戦い、過労で消耗戦を行ったゼロ戦ではなく、グアム・サイパンからほぼ日本本土全域を射程圏に抑え、往復6000kmを悠々と飛んで来襲したB29との違いかもしれません。


内容としては、

1,元・軽井沢ミーティング会場の手前にある碓氷峠をのんびり走る。


2,元会場に到着後、会場入口付近にて一人思い出に浸る。先日ボランティアスタッフの方々と共に自分自身はサーベルみたいにやたらと長い交通安全誘導棒を振りかざして、多くのロードスターと笑顔を見れたなあと感無量になる。

3,軽井沢タリアセンという庭園をぶらぶらしつつ、バラやら文学的歴史的な展示物を見たりとちょっとお勉強する。

3,両親が行き着けのジャズ喫茶に向かい、ジャズを聞きながらマスターやら他のお客人とダベりつつ、ウマイコーヒーをすする。

4,のんびり帰宅。

さて、来年の軽井沢ミーティングではどんな出逢いがあるでしょうか？今から楽しみです。

あと10か月！(長！)

去る6/26にドリフト走行会に行って参りました。

ロードスターのような小型、小排気量車をタイヤがスライドするような状況下でも意のままに操れたらという憧れを実現する目的もあります。

以下に経験出来たことを箇条書きにすると、

1、大回りな定常円
2、クラッチ蹴りによるスライド誘発
3、向きを変えて8の字旋回
4、1速からのサイドブレーキ
5、2速からのサイドブレーキ

以上となり、更なる課題としては、

1、車速を乗っける。
2、ブレーキによる荷重移動をしっかり行う。
3、ふりかえしからアクセルオンのスライド誘発。踏みすぎない。カウンターを早めにあててスピン防止。
4、直角、ヘアピンコーナーでのサイドブレーキのタイミング。スライド誘発から維持へ。

等々、まだまだ山盛りであります(汗)

まあ、今までと同じような走りの内容ではヘタクソのまま進歩が無いので、課題を見つけて取り組んでみようと思います。

現在ドリフトに不向きとされるビスカスデフ搭載ですが「ではなぜダメか？町のりなら走りやすいではないか？」という自分自身の疑問点が納得行くまでは、ひとまず機械式デフの復活は後にしようと思います。

さて、平成元年25万キロ走行にしていまだ130馬力ぐらい出る謎エンジンがブローしない範囲で、無理せず、細く、長く、走り続けて参りましょう。