奈良軍団関東全域統括部長・スタールビーのブログ一覧

6/23はND弐号機の納車後千キロ、１ヶ月点検にデーラーに行って参りました。実際には二倍の距離を走り、二倍の月がたってしまいましたが(笑)


代車としてお借りしたのは豪華なNDのRF(リトラクタブルファストバッグ。通常の幌とは違い電動開閉式の屋根を持つ。後ろ姿がずんぐりむっくりにならぬように、リアのピラーとガラスが残るもののスタイリッシュでセクシーなデザイン性を実現)RSモデル、6速マニュアル。レカロシートを左右につけて、ブレンボの強化ブレーキ、大きなブレーキローター、ビルシュタインの足回りからスーパートルセンLSDと、RF搭載の2000ccエンジンのパワーを発揮するには充分な仕様です。


色はクリスタルホワイトパールマイカ。爽やかな色合いでした。VSのみ設定のある屋根をピアノブラックとする2トーンカラーにすると、よりしっくり来ると感じます。


屋根を閉じた時はプレミアムラグジークーペ、ボタン一つで空が解き放たれて、その表情を変えるオープンモデル。落ち着いた大人のロードスター、デートカーという感じで、なかなか味わい深いものです。


この日は日差しの強い夏日でした。喜び勇んで気持ちよく一般道をオープンで走ってましたら、軽い熱射病に(苦笑)屋根を閉じて強力なオートエアコンを使えば快適そのものです。


ロードスターにかぎらず、オープンカー、バイク乗りの方々、熱射病には注意しましょう(笑)


続けて、昔からよく行くワインディングのドライブスポットである夜景観賞スポット兼某魔界村。闇夜は不気味な迄に静まりかえり、薄気味悪いものの、昼間は爽やかな自然の空気を浴びて走れました。


多少ぐいぐいっとやっても応えるハンドリングと加減速。幌モデルの195/50R16タイヤよりインチアップの205/40R17。なかなかの切れ味の良い味付けでした(ちなみにこれまたこだわりのBBSアルミ)


オーディオはマツダコネクトのナビとDVD、CDプレーヤーで快適なドライブが楽しめます。NR-Aは基本ラジオしかないので、その辺は便利ですね。


Boseシステムのスピーカー類と、インダクションサウンドエンハンサーシステムにより動力音の奏でる旋律が絶妙な感じでした。エンハンサー、後付けしようかな？(笑)


また、車線逸脱警告アラームやらアイストップ等、今どきのクルマらしい便利な機能もあり、ドライブ性能だけでなくエコ性能もお財布に優しいシステムです。エアコンを使い、ワインディングを走ってもリッター13km～をマークしているのは優秀でした。



クラシックレッドのNDが出ていなかったら、今回の仕様でソウルレッドを買っていたかも？と、考えてみるとなかなか興味深いです。


NR-A パーティーレース仕様は最高峰に面白いクルマですが、クラシックレッドのRFの設定があれば、もともと町乗り思考の私はそちらに転んでいたかもしれません。


後日、同じドライブコースである魔界村をNA初号機、ND弐号機でも走ってみましたがそれぞれに味付けがあって面白いと感じました。


それにしても感激したのは、平成元年旧式のNA初号機が最新型の両NDモデルに対し、低中速域の多連コーナーにおいて一瞬のノーズの入りが最も早く、軽快であり、28年の年の差はあれど、なんら色褪せるものが無いという点。


色褪せしてるのは、昔のマツダのクラシックレッドの車体色ぐらいです(苦笑)こちらはこちらでロードスター30周年記念イベント・広島突入作戦に向けて仕上げて行くとしましょう。

最近のクルマはスペアタイヤを積まない代わりにパンク修理キットが積まれてるケースが増えております(車載工具のジャッキやホイールレンチすら積まれてないことも)。

コスト削減、軽量化、トランクの荷室確保の為とも言われております。ロードスターでも先代NCからNDも積まれておりません。デーラーさんに聞いて調べてみると部品としての設定すらないとのこと。


率直な疑問で「タイヤのバースト、サイドウォールの穴空き等、修理不可だったらどうするのか？」取説にはJAFやマツダに連絡しなさいとありましたが、立ち往生は確実。


奈良軍団関東統括部長として広大な1都6県を作戦区域におく身としては、パラシュートをつけずにゼロ戦に乗り込んで出撃するようなものです。いざとなっても自力で生還する力が必要です。


更に調査を進めればトヨタアクアやヴィッツなどのグレードにはND同様のタイヤサイズ195/50R16があり、そのスペアタイヤなら理論上はタイヤの外径差も少なくて良いかも？と考えました。(サイズとしては125/70D16辺り)

しかし、ブレーキキャリパーに干渉しないか？という適合情報も無く、さてどうしたものか？と途方にくれているところへ某オークションにてND用純正アルミが格安で一枚だけ出品されているのを発見。


軽井沢ミーティングの開会式が終わったぐらいの時に、会場の片隅で密かに落札してました(笑)それから、海外製の格安タイヤを一本入手。後日これを組み込み晴れて純正サイズのスペアタイヤが完成しました。


ただし、NDのトランクは間口が狭いので、空気は入れずに右手奥にある修理キットをどかして何とかギリギリ入りました。 いざとなれば修理キットのエアコンプレッサーで空気を入れれば使用可能です。


車載工具(ジャッキや十字レンチ)は後から買い足して同じくトランクに収納しました。


おかげさまで安心感を得ましたが、便利なトランクがいっぱいになってしまいました(苦笑)

感動の軽井沢ミーティング2017終結から早3週間。多忙にかまけておりましたが、後れ馳せながら第三回目の報告です。


今回、ミーティングデビュー戦ともなった私の弐号機・クラシックレッドND。ボランティアスタッフ集合時間に会場入りを果たすと開口一番に「デモカーですか？」「いえ、ボランティアスタッフです」

NDではもっとも走りに降ったNR-Aにロールバーを組んだパーティーレース仕様自体が珍しい為か、朝イチでデモカーに間違われました。

まあ、気持ちは良いですけど(笑)


それから開会式後、道行く方々の反応も様々でした。最近流行りのテレビ番組みたいにモニタリングしてみると、

「あれ？ソウルレッドか？」
「何か、違うな。そうか、クラシックレッドか」

と、物珍しさもあってか、立ち止まる人、写真に撮る人、様々でした。


今回のミーティングでは他にクラシックレッドを何台か見かけましたが、並べて写真を撮ったり、オーナーさんが見当たらずにお話出来なかったのが残念でした。

まあ、まだまだ長い付き合いとなりそうですから、これからのミーティング等における新しい出会いに期待して参りましょう。

今後共々、人馬共によろしくお願いいたします。

今年の軽井沢ミーティングは色んなことがありましたので、複数回に分けて記して参ります。


私の参加させて頂いているロードスタークラブに西日本を中心として精力的に活動中の「奈良軍団」がございます。そして私自身は「関東全域統括部長」という役職を頂いております(参加者は何かしらの役職を頂きます。代表例としては出身県+ 師団等)。


ロードスター専門誌の「ロードスターブロス」においては、各ミーティングにおいてそれぞれオリジナリティ溢れる軍旗(？)を飾った車両を数多く見掛けることが出来ます。


今回は軍団本部のタツ団長閣下より私も新たに軍旗を頂きました。夜なべして手作りされたとのことで、脱帽ものであります。


これで旗持ちの仲間入りという形となりましたから、ますます気分も盛り上がって参ります。


しかし、軽井沢をのぞけばサービス業ゆえになかなか他のミーティングや、奈良本部の会合に参加が難しい私。関東統括部と言っても単独ゲリラ活動(？)がメインとなりますが(笑)


それでも最近になり茨城師団、常陸師団設立の動きもあり、今後益々盛り上がりを見せて行ければ良いなと思います。