GPZ1109RSのブログ一覧

先週土曜、少し間が空きましたが袖ヶ浦のスポーツ走行に行ってきました。

結果、ウェット！天気予報は曇りだったのですが...(^_^;)
思えば右も左も分からないコースライセンス取得当日、その足で初スポーツ走行した今年7月だったか...以来のウェットというかモロ雨☔

コンビニニギリ飯食べいそいそ準備に取り掛かるものの...

寒い！18℃!
雨と風で更に体感寒っ！(+_+)

エアF2.2R2.0

前回は某アジアンタイヤが全く駄目でコーナー前の減速のため、軽くブレーキに足を添えた程度からテールスライド開始！
グリップ全く無く死にそうになってました(*_*;
最後ブロック飛びして、捨てましたが😧



で、今回、いざ走り出すと...雨天アクセル全開が出来る！ブレーキで変なテールの出方が無い。楽しい！
トルコン切ってませんが、安定して雨天全開が出来るのは楽しい!雨天が楽しいとはこれまで考えられなかっただけに嬉しい〜(*´∀｀)

勿論、タイヤの恩恵はあります。ZⅡ☆
ただライン取り、アクセル、ブレーキワークの操作全般の底上げが着実に伸びてきているハズ（；^ω^）
ちなみに今回はライン取り。意識したのはハンドルの切るタイミングを課題として、少しずつ思うよりワンテンポ早く切る事。手応えはあったので、これを晴れの日でも、更に試して精度を上げていきたいところ。


で、翌日曜。
GPZのエンジン積替え作業に漸く踏み切った訳ですが、早朝から仕事のトラブル連絡Σ(ﾟДﾟ)
大事には至らずホッとしましたが、テンションだだ下がり(*_*;

まず、軽く掃除して、覚悟を決めます！







ここから、2時間後　↓


エンジンを下ろす前の状態に。

で、下ろしたエンジンとスワップエンジンの図。
&メガーヌさんのお尻。


ここまではまだ良かった。

今回、輸送用ベルトを使ったのですが、初ベルトでのエンジン載せ。死ぬほど時間掛かりました(*_*;



上がるまでは早かった。ただ重量物のエンジン。フレームも癖のある形。
真っ直ぐ上に上げてもパルサーカバーの張出しがフレームに当たる。ズラしてリフトしても、エンジン後部の出っ張りがフレームに干渉。
あーでもないこーでもないと、あれこれ試すも時間ばかりが過ぎ行く始末。
結果、エンジンとフレームのボルト縫いに辿り着いたのは、真っ暗な時間。手を置ける程度に片付け出来たのは22時。orz



次回、少しでも楽にすべくエンジン上げの手順を書いておくと
●ベルトは3次元でエンジンの方向を決められる様、3本準備すべき
●エンジンを吊るもしくはジャッキアップ　→ヘッドを上げ気味でフレームに寄せて兎に角パルサーカバーをアンダーフレームの上に持っていく　→エンジン後部のマウント用下部穴はフレーム穴位置より下を通す　→その際、斜め前から左後にズラしつつ高さ位置は常に微調整　. . .
書いてて後に自分でも解読が難しい気が(^_^;)
兎に角、重い知恵の輪と思い時間が掛かる事、前提で準備を。（誰の役にも立たん情報だろーなー(¯―¯٥)）

ジャッキより楽かと準備したベルト。何ともいえない結果となりました。

まあ苦労はしましたが、ここまで来たらあとは淡々と作業あるのみ。
そして今日は筋肉痛で身体がバキバキだったりします(^_^;)

エンジンの寿命を迎え、長らく冬眠状態が続いたGPZ。

待ち詫びておりましたGPZのドナーエンジン！！
やっとGETしました！！走行距離2万km弱。
通常錆びてくるパーツも綺麗なことから保管状態はいいみたい(*^_^*)



思えばクランクケースは車体を入手して20数年を経過。
その内、通算5回以上O/Hと15万km以上の走行距離を超え、シリンダーとヘッドは2回挿げ替えをし、様々な過酷な環境？！をくぐり抜けて参りましたが、一時転勤先に移る頃、あちこちに問題が…

転勤先での約2年半は社宅生活のため、全くエンジンをどうこう出来る環境に無く、泣く泣く車体自体、カバー被せ塩漬けとしていましたが....

それが、漸くスワップエンジンに積替え再スタートがキレるという訳です(^^♪


作業用に作るエンジン台にも、気合が入ります！


作業台はオーソドックスな形から今回は現物合わせで作ってみたら、こんな感じに。
その週は作業台にエンジン乗せるところまで。
今回、エンジンの引き上げはこれまでの様なジャッキアップではなく、ベルトで引上げる方法を試す事を考えベルトを購入。

翌週、はやる気持ちを抑え、先ずは引っ掛ってた完調のハヤブサのチェーン交換を。

↓交換後

ノーマルが丈夫で約3万km何も異常無く、ただ6年経過した事から大事をとって交換。少し回転抵抗が減ったかな〜(^_^;)

その翌週。さあ、GPZのエンジンを！...
いや、天気が良くてついついハヤブサで峠に(^_^;)

車イベントでサーキットに行っている間、気がつけばバイクで攻めるような走り1ヶ月以上も遠退いてしまい、いざ走ってみると少し感覚が鈍い!!

頻繁に行ってる方を追っかけリハビリ？走行していると旧車の鬼Zが後から鬼プッシュ！！Σ(ﾟДﾟ)
確か後で聞いた話、頻繁にサーキット走ってる方だか、レーサーだか。とても旧車のZとは思えない走りです。ゴリゴリです(^_^;)

お陰様で、鈍りかけてた感覚がぶん殴られたような勢いで戻ってきましたが、そこでタイヤ終了🙏
溝の底が削れるまで来てタイヤズルズルです(~_~;)

帰宅後、部屋に転がってたM7RRにさっそく前後交換。といってもタイヤ交換久々で....やっぱり16時とかからやるもんじゃないですね。暗くなって玄関前の明かりで作業やる事になりました(+_+)

タイヤ、ホイールに嵌めるときは良いのですが、逆にビード落としまでは楽なもののホイールからタイヤ外す時が苦手なんですよね〜(^_^;)







う〜ん、この週末もGPZのエンジン、積替えスタンバイ状態から動かず(¯―¯٥)