i-stop が Stop してたのが Stop!

こんにちは

https://mazda2.jp/review/i-stop/
に、マツダ2のi-stop（アイドリングストップ）が機能する条件は？
というブログが有ります
RFの取説の説明では、回生ブレーキによるキャパシターの充電状況が肝の様な気もします
エアコン不使用・冷却水温・バッテリー電圧・キャパシター蓄電量
などが関係する気がします

以前の「準備中」写真では、
　　キャパシターの蓄電量が「バー３つ」
　　準備中の右側のバッテリーのアイコンの周囲に、白い霞がない
今日の「条件成立」写真では
　　「バー５つ」
　　条件成立の右側のバッテリーのアイコンの周囲に、白い霞がある
の違いが有りますね
回生ブレーキで発電された電力は、キャパシターに蓄えられるだけで、１２Vバッテリーには回らないのかも

フットブレーキを使わず、ATのシフトダウンのみで減速すると、キャパシターに蓄電されないのかも

　色々と検索掛けてみたところ、バッテリーの電圧や充電積算回数どころか、水温に始まり室温と外気音の差からはてはATフルードの温度まで、こと細かな条件があるようでした。
　
　ここしばらく気温が上がったのが復活の要因かもしれません。しょっちゅう止まって煩わしいんでスイッチを切ることが多いi-stopですが、自分の意思でコントロールできないとなると、それはそれでストレスなんです(笑)。