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  5. 究極のロードスター　～ロードスター・エボリューション～ [THE TALL]
イイね！
   
2022年09月21日

究極のロードスター　～ロードスター・エボリューション～

究極のロードスター　～ロードスター・エボリューション～ 　「究極の中途半端」なんてレビューを挙げた（こっち参照）ので、究極の本物スポーツカーとしてのロードスターを妄想してみよう。

　まずは電動ルーフを止めてクーペにしちゃう！
   ルーフ格納機構をなくして軽量化。シート後方に設けるバルクヘッドとルーフでボディ剛性は大幅アップ。逆に考えりゃぁ、同じボディ剛性なら大幅な軽量化が望めるってことよ。


　ルーフ格納スペースにはエンジンを持ってくる！　ミドシップ化だ(もともとフロント・ミドシップだけどな)。それもエンジンは縦置きですぜ。横置きは無しよ。ロクなバランスにならんから。
　できればターボ。補器類が収まりきらないようなら、トランクは無しでもいい。
　それでもエンジンは収まりきらないだろうから、シートを少し前進させてスペースを確保。これでドライバーは車体の中央部に座ることになる。
alt
　シートを前進させると、アクセルペダルがタイヤハウスに干渉するだろうって？
　ミドシップ化すりゃぁプロペラ・シャフトが無くなるから、シートを軽四なみに左右くっ付け真ん中に寄せるのよ。床下に排気管も通らなくなるからもう数㎝シートを低く取り付けることもできる。
　シートが低く真ん中に寄れば、キャビンは小さくて済むし全高も低くなる。全面投影面積も減少して最高速アップよ。

　フロントガラスも前進させなきゃならんからスタイリングは変更だが、フロントにラゲッジ・スペースを残してくれるといいなぁ。

　最後に…
　エアコンぐらいは残しゃぁいいが、基本的にすべて取っ払ってさらなる軽量化。
　パワー・ウィンドゥなんて言語道断(笑)。ベルトを付けて手繰るようにガラスを上下させりゃぁいい。ポルシェGTSなんかはこの方法だと聞いたことがあるぞ。

　マツダさん、こんな車どうです？

　　
　

   
ブログ一覧 | ロードスター | 日記
Posted at 2022/09/21 05:46:32

   

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