納車から1年　～究極の中途半端！ 絶妙な落とし処～

　フロント・ミドシップなのはわかるんだが、ノーズをこんなに伸ばす必要ある？　ロードスター歴代で全長が一番短いのは評価するが…「まずはロングノーズありき」の外観デザイン。
　まぁ個人的には好きなんだが、ロングノーズ(笑)。でもスポーツカーとして機能を追求するなら、歴代ロードスターのようにドライバーは車体の中心に持ってきてほしかった。

　公道では必要十分。中低速のトルクもあるし…。
　でも高い速度から加速ってなると、絶対パワーがものをいうわけで。それなり。

　ノーマルで乗ってる限りは問題なし。小生程度のウデでは、脚を固めると手に負えない。
　車高を下げなけりゃぁ、日常生活の使用で段差があっても下腹を擦ること無し。

　積載性をいうならロードスターを買うなってこと。少なくとも後部座席がある車にしときなさい。たとえ人が乗れないぐらいに狭い後席であっても、物置にはなるから(笑)。

　踏めば当然ながら燃費は落ちる。
　踏まない時に不必要な燃料を使うのを上手にカットするプログラムのようだ。
　２Lのスポーツカーとしては合格だと思う。

　300万超えるロードスター？　高いわ！

　その通りだと思う。ロードスターって既存のありあわせパーツを使って安価に愉しいオープン・２シーターを…ってコンセプトだったはず。

　より豪華にだとか、より快適にだという声を無視して作らないと、大きく重く高価な車に成り下がってしまう。

　現状ギリギリの妥協点。究極の落とし処ではないかと思う。