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2024年04月24日

吊り下げ? オルガン式?

吊り下げ? オルガン式?  ペダルには「吊り下げ式」と「オルガン式」がある。
  表題写真のようにペダルと足の動きが同調するので、コントロールに優位ってのがオルガン式の利点らしい。

 ロードスターのアクセル・ペダルは「オルガン式」。ところがコレ…小生には踏みにくいんだなぁ。(-_-;)

 なんせ身長190㎝。シートをレカロに交換し(こっち参照)、何とかコックピットに身体を納めてるが、ホントはもう少しシートを下げたいところ。
 でも、これ以上シートが下らないとなれば…
 膝が立っちゃうのである。
 なんせ左膝は、干渉を避けるためにステアリングコラムを削ってるぐらい(こっち参照)。

 そして、膝が立てばたつほど(赤色より青色になると)…
alt

 足首の曲がりがキツクなるのである。

 このキツイ曲がりを保持するには、脛前部の筋肉(写真赤色筋肉)を収縮させ、つま先を引き上げなくちゃならない。脛が披露するのである。
alt

 膝下がベスト・ポジションなら、脚の自重とペダル反力がつり合うため、楽に座っていられるはず。意図的につま先を引き上げる必要が無くなるからだ。

 じゃぁ、小生はどうやってアクセルを踏んでるかって?
 それは次回のお楽しみ…つづく。

 
ブログ一覧 | ドライビング | 日記
Posted at 2024/04/24 02:44:18

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この記事へのコメント

2024年4月24日 5:04
そういえばプリウスもオルガン式
コメントへの返答
2024年4月24日 20:41
 へぇ~そうなんですか!
 なんか意図があったんですかねぇ?
2024年4月24日 11:43
どもです。

スポーツカーだとドラポジ探しが一苦労ですよね。
アクセルはかかと付けて腓腹筋で、ブレーキはかかとを上げて大腿四頭筋で踏む、と習いましたが、最近はどちらもかかと付けて腓腹筋のようですね。

私は吊り下げ式がすき。下から生えてる奴はシート位置が相当範囲自在に可動できないと上手くポジション合いません。
コメントへの返答
2024年4月24日 20:43
 身長190㎝という小生
 アッチ合わせりゃ、コッチにしわ寄せ。コッチ合わせりゃ、ソッチが窮屈…。
 まともなポジションなんて、とれた試しがないんですよ。(-_-;) 
2024年4月24日 20:57
低身長のわたしからすると羨ましい限りですが
苦労もあるのですね
ポジション合わないと辛いですね
ちなみに脚が余ったことありません💦
コメントへの返答
2024年4月24日 21:01
 お互い規格サイズから離れたもの同士、「無い物ねだり」ですな(笑)。

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何シテル?   05/21 18:08
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