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2024年11月07日 イイね！

重量バランス と ハンドリング

重量バランス と ハンドリング　ウィンドゥ・ウオッシャー液の買い置きが無くなってきた。冬期は使うことが多いからストックしておかなきゃな。
　2.5ℓを3本まとめ買いしてロードスターの助手席に置く。

　ひょいと交差点を曲がると…
　ん？
　なんだコレ！　いいハンドリング！　車体が安定！

　ロードスターは燃料が減ることによる軽量化の影響が出るぐらい。そこへ助手席へ7.5㎏のバラストを置いたから、変化があったんだろう。
　左コーナーはロール速度が下がり、右コーナーは逆にロールからの伸びあがり速度が落ちる。これに比べれば、バラスト無しはコーナーの左右でハンドリングが異なるように思える。左右の動きが揃うのだ。

　軽けりゃいいんだろうが、バランスってのも大事なんだなぁ。そう考えれば、ノーズに置いたクソ重たいバッテリーもマツダは意図的なのか…。（そんなことはないだろうな。NAはわざわざトランク内に設置してるんだし。）
　

　御台所を助手席に乗せるよりウオッシャー液3本の効果が高いのは、「位置」の違いだろう。人を乗せるなら、シートじゃなくフロアに座らせりゃぁいいはず(笑)。低重心がいかにハンドリングに影響を与えるかってことだ。

　それじゃ、寝かせて積めばもっと重心が下って、もっとイイかな？
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　さすがに、そこまでの差を感じることはできなかったわ(笑)。
Posted at 2024/11/07 05:33:21 | コメント(3) | トラックバック(0) | ロードスター | 日記
2024年10月31日 イイね！

今度はマツダからハガキ…

今度はマツダからハガキ…　なんだ？
　先日はアウディからのご案内だったが（こっち参照）、今度はマツダだ。

　担当セールスマンの人事異動だってか。
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　ご挨拶とはご丁寧に。
　担当セールスマンの制度は止めたんじゃなかったっけ（こっち参照）？

　そのくせ、全員が担当者なんてうたってる割にゃぁ、発注したパーツも忘れられたような対応だった（こっち参照）じゃぇか(笑)。

　こういうサービスのノウハウってのはトヨタに一日の長があるような気がする。

　
Posted at 2024/10/31 01:32:57 | コメント(1) | トラックバック(0) | ロードスター | 日記
2024年10月25日 イイね！

やっとみつけた特殊ボルト！

やっとみつけた特殊ボルト！　ETC音量が勝手に切り替わるので（こっち参照）
　シートを取り外し（こっち参照）
　解決策をあれころ考え（こっち参照）
…やっと見つけた特殊ボルト。でも超低頭なんだな。(-_-;)
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　ボルトの頭がメチャメチャ薄いんだが…力が掛かった時にちぎれないのか？　一応クロモリなんで引っ張り強度はあるようだが…。
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　しかも六角穴。これしか見つからないから、使うしかないな。(-_-;)



　一時的にシートを撤去したんだから、普段はできない室内掃除機がけ。
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　５mm厚の大型ワッシャーを置いて、ボルトを仮止めしてみる。
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　ちゃんと奥まで入るわ。ネジ部の長さ30㎜だから、ワッシャーやシートステーの分差し引いても20㎜以上はかみ合うはず。



　これでシートを取り付けて…っと
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　コックピットに納まり、シートを揺する。
　よしよし…これで内装に干渉しなくなった。体重をかけてもETCは黙ったままである。（それが普通だ　笑）
Posted at 2024/10/24 00:08:58 | コメント(0) | トラックバック(0) | ロードスター | 日記
2024年10月24日 イイね！

シート・ステー丸ごと後部を持ち上げる…

シート・ステー丸ごと後部を持ち上げる……ってな考えにたどり着いた（こっち参照）んだが、シートレールごと僅かに持ち上げるにはどうしてやろうか。

　考えついたのは、シートステーの後部にワッシャーをカマせる方法。

　でもまてよ…ワッシャーを噛ませると、その分だけ取り付けボルトのネジがかみ合う部分が短くなる。この取付ボルト、もともとあんまり長さがないんだ。
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　　ボディ側の雌ネジにかみ合ってるのは、ボルト半分ほど。ここに厚みのあるワッシャーを噛ませると、かみ合うネジ部がますます少なくなるのは必定。
　もうチョイ長めのボルトが欲しい所だ。

　ところが…だ。このボルは特殊な物。六角形の締め付け頭部分が薄いのである。なぜなら、スライドしてくるシート・ステーとのクリアランスが少なく、干渉するから。
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　さらに、ネジピッチが細目で1.25。シート取付ボルトであるから、それなりの強度が欲しくクロモリぐらいはおごりたいところ。

　M10でピッチが1.25の低頭クロモリ・ボルト。探してみたが、なかなか無いんだわ。(-_-;)
Posted at 2024/10/23 05:43:00 | コメント(0) | トラックバック(0) | ロードスター | 日記
2024年10月23日 イイね！

先ずはシートを取り外し…

先ずはシートを取り外し…　ETCの音量が勝手に切り替わる（こっち参照）状況を、まずは把握せねば…なんらかの理由で、シートバックが後方に位置するようになったとしか考えられん。

　後部にあるETCが前方に移動してシートに干渉…ってのは有りえんからな(笑)。

　サイドアダプターのボルト位置を見ると…以前に比べて下がってるように見える。
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　自分で『みんカラ』にアップした、２年前の写真と比べると…
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　やっぱり…そうだ。バケット・シートの後部が下ってる。

　後ろ側が下った…ということは、シートバックが相対的にやや後傾したということ。
　サイドアダプターのボルトを一度緩め、元に戻しゃぁいいんだ。だが、シートに体重がかかり取付穴の一番下側に位置した現状が、一番自然な位置でボルト緩みが無く、耐久性も高いはず。

　サイドアダプターをいじらず、シートバックをわずかに立てるには…シート・レール丸ごと後部を持ち上げてやりゃぁいいんだ。

　さて…どうやってシートレールを後ろ側だけ持ち上げるか…
Posted at 2024/10/22 03:36:52 | コメント(0) | トラックバック(0) | ロードスター | 日記
 
 

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何シテル？   11/02 19:01
　夏は自転車とバイク、冬はスノースクートと年中ハンドルを握っています。今回、人生最後の１台にロードスターＲＦを手に入れました。
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