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イイね!
2007年08月18日

バッテリー交換他

今日は涼しかったので、午前中からバッテリー交換をやっとしました。

とっくにバッテリーはきていたのですが、暑くてず~っと先延ばししてました。
交換自体はいたって、簡単!

ん~、やっぱり新しいバッテリーはいいですね。
一発始動で気持ちがいいです。

せっかくなので、空気圧の確認。
ちょっと低めだったので、車に積んであったコンプレッサーで補充。

そうそう、フロントにはかせているミシュランのパイロットパワー120/70ZR17ってリコールかかってたんですよ!

http://www.michelin.co.jp/campaign/service_campaign2007.html

ついでなんで確認してみたら、リコール対象じゃありませんでした。
まぁ、安心したような、でもリコールで新品でもよかったかな・・・とちょっと複雑な心境ではありますが・・・・

しかし、「超高速(時速250キロ以上)で連続走行した場合にタイヤの変形によるトレッドの一部剥離が生じる可能性がある」って、まず自分じゃわかんないな。
ブログ一覧 | Kawasaki GPZ1100 | 趣味
Posted at 2007/08/18 17:15:17

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この記事へのコメント

2007年8月19日 0:07
暑い中、バッテリー交換お疲れさまです。
交換したことはないのですが
エアクリとか外さなくてよいのですか??
結構わずらわしそうな位置に止めてあった記憶が^^

ツレがパイロットパワーって
めちゃくちゃグリップするって絶賛だったのですが
印象はどんなです??
次はパイロットパワーかパイロットスポーツに
しようと思っています。
前はダンロップの208のタイプGで、消しゴムみたいに
なくなったので、今は、後継モデルのクオリファイヤー
付けてます。

GPZ1100でフルパワー仕様なら250km出るかもしれませんが・・・。
200km超えたあたりで、ステップのビビリが激しくて
人間リミッターかかって出せません。。。
コメントへの返答
2007年8月20日 10:44
お返事遅くなりましたm(__)m

バッテリー交換はエアクリをはずさなくても大丈夫だったと思います。
今はFCR仕様なので、エアクリありませんが、CVK仕様の時も今回と変わらない手順だったと思います。
(なぜかバッテリーだけは頻繁に替えてるんですよねぇ・・・・)

パイロットパワーは、周囲の勧めで装着しました。
ライフとグリップのバランスが丁度いいのかなぁ、と思います。
このタイヤにしてから、私の乗り方ではタイヤに不安を感じたことは一度もありません。
公道でのウエット路面も普通に走れましたし、サーキット走行した後も変な減り方もせず、いい感じです。
多分、次もパイロットパワーにすると思います。

タイヤとブレーキ周りだけはケチると一大事なので、できるだけ安心できるものを使いたいですよね!
2007年8月19日 0:29
バッテリー交換お疲れ様です。
今日みたいな気候じゃないと作業する気になりませんよね。
こちらも半年ぶりにミニカを引っ張り出してきてエンジンかけました(笑)。
車検切れ中もお不動様にならないようにいろいろやろうと思いつつもあの猛暑では作業にならず・・。
掃除してetc・・・。
明日はLLCとオイル交換をしようと思うのですが暑くなるらしく・・どうなることやら。
コメントへの返答
2007年8月20日 10:46
いやいや、せっかく涼しくなったのにまた暑くなって来ちゃいましたね・・・・

土曜日の午前中は絶好の作業日和でした!

車もバイクもやりたいことがいっぱいあるのですが、もう少し涼しくなってくれないと洗車すらできませんな・・・・

プロフィール

「@あひりん そして、初クラッシュの場所でもあります。(^_^;)」
何シテル?   11/27 22:43
ウー!ログじゃないよ、「を」ろぐだよ。 なぜ「を」なのかって? みんながオレのことをそう呼ぶからさ・・・・
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