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走行時間74分　走行距離37.4(43.6)km 　獲得高度402m　TSS84　SST(Short)、TOW Stage1:Shorter Ride

SSTトレーニングを半分くらいやってから、TOW Stage2に参加。
途中までかなぁ、と思いましたが時間的になんとか完走できそうだったので、最後まで頑張りました。

ラン：１３分
スカッシュ：３０分

ショット練習は、ストレート、バックハンドストレート、ボースト&ストレート
ラリーは、ストレートラリー、3/4ラリー、バックハンドストレートラリー、バックハンド3/4ラリー
フィジカルトレーニングは、ダッシュ、空気いす

今日は先週とは打って変わってショットの当たりがなかなか良い感じでした。
特にフォアはとても良い感触で、ボールもよく伸びてました。
まぁ、バックハンドは驚くほど良くはないけど、悪くもない感じで。
バックハンドの時の足の出し方をちょっと意識してやってきたいですね。

走行時間53分　走行距離23.2(29.1)km 　獲得高度331m　TSS54　SST(Short)

昨日の疲労が残っているような気がして、やろうかどうか迷ったあげく、とりあえず漕いでみることに。
特に参加したいイベントもなかったので、久しぶりSST(Short)を。
前半はなんとかしのいだものの、後半はタレ気味に。
一応完走はしましたが、なんかギリギリな感じでした。

今日はエイプリルフールのせいか、自転車が三輪車みたいな変な乗り物になってました。

日高本線の鵡川～様似間が令和３年４月１日をもって廃止となります。
この区間は2015年から災害により不通になっており、実質廃線状態でしたが、正式に廃止となったわけです。

自分が日高本線に乗ったのは2017年。
既に鵡川から先は代行バスになっていたので、乗ったのは鵡川まで。




その後は北海道ツーリングで訪れました。
2019年は大狩部駅。

被災状況を目の当たりにし、これは復旧は無理かも・・・と思いました。

バイクで走っているとこんな立派な鉄橋も。

今にも列車が走ってきそうです。

2020年は終着駅である様似駅に。

いつかはここに列車で辿り着きたいと思っていましたが、その願いは叶うことはありませんでした。

最後のせめてもの記念に廃止区間の乗車券を買いました。


これでJR北海道の未乗区間は根室本線の東鹿越～新得間のみとなりましたが、こちらも鉄道で辿ることは難しそうです。

今年も北海道ツーリングに行く予定ですが、可能ならば日高本線の廃線跡を少しでも辿ってみようと思っています。

走行時間71分　走行距離40.6(41.9)km 　獲得高度132m　TSS63　JETT Sub 2.5w/kg Enjoy Home Japan Ride (C)

JETTのベースライドも久しぶり。
久しぶりのせいか、異様にキツく感じて、予定の時間まで漕げないかと思いました。
スプリント区間が少なかったのが幸いしたかな。
時間が空きすぎた影響もあるのか、今日の疲労感は半端ないです。
明日は回復具合を見ながら考えます。