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Ｖｅｒ．２なんて書くほど大それたことしてないけど・・・・

とりあえず皆さんの協力のおかげで完成しました。
今回変わったのは・・・・

１．ブレンボラジアルポンプクラッチマスターシリンダー　１６×１８
　これはすごい！！めちゃくちゃ感動しました！ネット上でも「原付並のクラッチの軽さ」なんて書いてありましたが、ほんとでした！
　すごく軽くなって、左手への負担がかなり軽減されました。お金かかっても付ける価値あり！です。

２．オイルクーラー
　ヤフオクで落札してから１年近く経ってしまいましたが、やっと付きました。

３．ブレンボ４ＰＯＴキャリパー
　もともとゴールドのブレンボキャリパーが付いてましたが、今回からブラックに変わってます。これは弟のＮｉｎｊａレーサーから取り外したもの。（弟よ、ありがとう！）
　ゴールドのブレンボキャリパーはかれこれ１０年近く（！）使いました。ブラックもフロント周りが締まって見えていいですね。逆に、リアキャリパーがゴールドなのが気になってしまいますが・・・・

４．ハンドル周り
　元々アントライオンのトップブリッジが付いていたので、それにハンドルクランプをセットして、ＰＯＳＨのスーパーバイクバーを付けました。ハンドルバーの色を黒にしたのは、月木のＮＫ－１レーサーのハンドルも黒だったから。
　グリップはプログリップを使用。
　取り付けにあたって、ケーブル類の長さが心配でしたが、とりあえず大丈夫でした。

５．ＺＸＲ７５０（Ｌ３）メーター流用
　整備手帳にも書きましたが、雰囲気が変わりました。

今日、約１００ｋｍほど走ってみましたが、やっぱりアップハンは楽ですね～！
というか、ハンドルが今まで以上に切れるようになったので、その安心感が余裕を生んでると思います。

今日、走ってきた場所はフォトギャラリーを見てください。

注文していた部品がやっと届きました！

その名も

「ブレンボラジアルポンプクラッチマスターシリンダー　１６×１８」

注文から１０日ほどかかりました。
マスターシリンダー本体の削り出しの部分はほんと素晴らしいもんがあります。

ブレーキマスターは既にブレンボがついてますので、以前からクラッチ側を交換したいと思ってましたが、やっと実現します！

後はこれを取り付けて、どれだけクラッチが軽くなるか楽しみです。

今日は涼しかったので、午前中からバッテリー交換をやっとしました。

とっくにバッテリーはきていたのですが、暑くてず～っと先延ばししてました。
交換自体はいたって、簡単！

ん～、やっぱり新しいバッテリーはいいですね。
一発始動で気持ちがいいです。

せっかくなので、空気圧の確認。
ちょっと低めだったので、車に積んであったコンプレッサーで補充。

そうそう、フロントにはかせているミシュランのパイロットパワー１２０／７０ＺＲ１７ってリコールかかってたんですよ！

http://www.michelin.co.jp/campaign/service_campaign2007.html

ついでなんで確認してみたら、リコール対象じゃありませんでした。
まぁ、安心したような、でもリコールで新品でもよかったかな・・・とちょっと複雑な心境ではありますが・・・・

しかし、「超高速（時速250キロ以上）で連続走行した場合にタイヤの変形によるトレッドの一部剥離が生じる可能性がある」って、まず自分じゃわかんないな。

実は、もうとっくにＮＭＳには届いていたのですが、今日やっとＧＰＺ１１００のバッテリーを引き取ってきました。
今週末くらいには交換したいな～。
梅雨が明けたらどっか行きたいです。
でも、いざ乗るとなると暑いんだよなぁ・・・・(^ ^;;)

春になり、花粉の季節もやっと終わり。
この時期がバイクに乗って一番気持ちのいい時期です。

ＧＷは仕事なのでほとんど休めませんが、ＧＷ明けに少しだけ休みがあります。
せっかくなので、１人でどこかにショートツーリングでも行ってこようと思います。
そんなわけで、今日、ＧＰＺ１１００を冬眠から目覚めさせてやりました。

冬の時期も何度かエンジンだけはかけていたのですが、カバーを掛けていたとはいえやはりちょっと汚れています。

そんなわけで、点検も兼ねて洗車しました。
ちょっとタイヤの空気圧が低めですが、エンジンはばっちりかかり、吹け上がりも気になるところはありません。
チェーンも冬眠前にチェーンルブもかけておいたので、錆もなし。

久しぶりに聞く月木マフラーとＦＣＲの音はやっぱり気持ちがいい！

あとは休みの日が天気であることを祈るだけです。