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ちょっと前のことですが、通勤中にいきなりリアが変速できなくなりました。
リアディレイラーワイヤーが切れてしまったようです。
まぁ、確かに毎日使っているものですが、切れてもおかしくない時期だったのでしょう。
STIの中でばっちり切れていました。

そんなわけで、いつものぺだる小僧さんに預けて修理を依頼。
ついでに、チェーンも伸び始めていたので、チェーン交換も同時に依頼。
ちなみに10速に対応したチェーンはアルテグラのみになってしまったそうです。

早く11速化しろ、ってことですかね・・・
通勤用にそんなに金はかけたくないけどなあ・・・
CAAD10も10速だし、11速化するならそっちが先か・・・

ラン：２０分
スカッシュ：３０分
ステアクライマー：１５分

ショット練習は、バックハンドストレート、フォアのクロスコートドライブ
ラリーは、バックハンドの3/4ラリー
フィジカルトレーニングは、サイドステップ、空気いす

ウォームアップのランは時間的には長めですが、午前中に足を使ったので、早歩き程度から始めました。
なので、距離的には普段よりもちょっと長いくらい。

フォアのクロスコートドライブは、どこを狙って打ったらいいかがすこしわかってきた感じで、何本かいいコースに決まり始めました。

午前中に足を使ったので、さすがに今日のスカッシュレッスンはきつかったですね・・・
最後のサイドステップなんかボロボロで、とても見られたものではありませんでした。

自宅～森林公園(ジャパンカップコース、鶴CC周回)　全行程約50km

やっと花粉症の時期も収まったので、久しぶりに実走。
やや風が強めで、森林公園に着くまでに結構足を使ってしまいました。

日々のzwiftの効果を期待していましたが、やはりローラーと実走では違いますね。
思ったほどタイムやパワーには今のところ表れていない感じです。

ただ、鶴CCの上りは終盤に向けてギアを1枚残せるようになったのは収穫かな。
これは9070DI2がシンクロシフトに対応したので、その恩恵でアウターからインナーにスムーズに落とせるようになったのも一因かもしれません。

次は古賀志山の上り始めの攻略が課題かな。
あそこだけは未だに苦手で、VENGEになってからは顕著に出るようになった気がします。

いろいろ試行錯誤してみようと思います。