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Ｖｅｒ．２なんて書くほど大それたことしてないけど・・・・

とりあえず皆さんの協力のおかげで完成しました。
今回変わったのは・・・・

１．ブレンボラジアルポンプクラッチマスターシリンダー　１６×１８
　これはすごい！！めちゃくちゃ感動しました！ネット上でも「原付並のクラッチの軽さ」なんて書いてありましたが、ほんとでした！
　すごく軽くなって、左手への負担がかなり軽減されました。お金かかっても付ける価値あり！です。

２．オイルクーラー
　ヤフオクで落札してから１年近く経ってしまいましたが、やっと付きました。

３．ブレンボ４ＰＯＴキャリパー
　もともとゴールドのブレンボキャリパーが付いてましたが、今回からブラックに変わってます。これは弟のＮｉｎｊａレーサーから取り外したもの。（弟よ、ありがとう！）
　ゴールドのブレンボキャリパーはかれこれ１０年近く（！）使いました。ブラックもフロント周りが締まって見えていいですね。逆に、リアキャリパーがゴールドなのが気になってしまいますが・・・・

４．ハンドル周り
　元々アントライオンのトップブリッジが付いていたので、それにハンドルクランプをセットして、ＰＯＳＨのスーパーバイクバーを付けました。ハンドルバーの色を黒にしたのは、月木のＮＫ－１レーサーのハンドルも黒だったから。
　グリップはプログリップを使用。
　取り付けにあたって、ケーブル類の長さが心配でしたが、とりあえず大丈夫でした。

５．ＺＸＲ７５０（Ｌ３）メーター流用
　整備手帳にも書きましたが、雰囲気が変わりました。

今日、約１００ｋｍほど走ってみましたが、やっぱりアップハンは楽ですね～！
というか、ハンドルが今まで以上に切れるようになったので、その安心感が余裕を生んでると思います。

今日、走ってきた場所はフォトギャラリーを見てください。

新しいレンズを開発中で、米国の展示会に参考出展するらしいです。

http://web.canon.jp/pressrelease/2007/photoplus.html

EF200mm F2L IS USMはいいとして、EF800mm F5.6L IS USMがくるとは思わなかったな～！！
ハチゴーロクって、どんだけ重いんだろう？？
ここまでくると、しっかりとした一脚がないと駄目ですね。
（それよりも、価格だって目が飛び出すくらいなんだろうなあ。）

ゴーヨンに×１．４のエクステンダーをかまして、700mm F5.6相当だから、その差100mmだけど、どんだけ差があるのか試してみたいです。
特に、ツインリンクもてぎで。

まぁ、もしお金があればこっちじゃやなくて、ロクヨン買うかな。
ロクヨンに×１．４のエクステンダーで840mm F5.6相当でだいたい
同じくらいだし。
ま、これ以上レンズを買う予定はないですけどね・・・・（特に、長玉は）

こちらはリアビュー。
リアビューの第１印象は「ん～、アルファみたい・・・」

そうそう、カタログ見てて気がついたのですが、ＲＳの標準ホイールが鉄チンじゃなくて、アルミになってました。
ＲＳがなかなかかっこよくみえます。

６ヶ月点検のついでに新しく発売されたＥＶＯ　Ｘを見てきました。
展示してあったボディーカラーは黒。
試乗車と兼用のようで、時々いなくなってました。

とりあえず気になった点。
・外装は代を重ねるごとに大人しくなっていくな～。今回のフロントフェンダーのエア抜き部分はいいかも。
・リヤスポはあんな風になってたとは知らなかった。写真で見ると真っ直ぐに見えるけど・・・・
・ステアリングはちょっといただけない。Ｓ－ＡＷＣ切替スイッチを搭載しているので仕方ないのかもしれないけど。
・ドアの重厚感は９ＭＲよりも上。
・レカロシートはホールド性とか９の頃の方が個人的には好みかな。
・あのエンジンカバーがあると、４気筒エンジンには見えない。まるで、ＧＴＯとかに積んであったＶ６みたいに見える。
・でも、エンジンをかけると「あ～、エボのエンジン音だ」
・ペダルレイアウト、特にアクセルとブレーキのオフセット量はばっちり！ヒール＆トゥはかなりやりやすいように感じた。

今回、試乗はしてきませんでしたが、ＳＳＴ仕様の試乗車が出たら是非乗ってみたいです。

ちなみに、今日はＥＶＯ　Ｘ目当てのお客さんがいっぱいでした。
意外に見に来る人の年齢層も幅広くて、関心の高さがうかがえました。

「EOS-1D mark3完全ガイド」はEOS-1D mark3の購入予定はないけど、とりあえず購入。
まぁ、どんな感じのものなのか興味はあるので。
ただ、内容的にみて３１５０円はちょっと高すぎ！！

「EOSな理由」はまだ読んでないけど、EOSの歴史を綴った本としては初めての内容じゃないかと。
こちらは面白く読めそうかな。