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日高本線の鵡川～様似間が令和３年４月１日をもって廃止となります。
この区間は2015年から災害により不通になっており、実質廃線状態でしたが、正式に廃止となったわけです。

自分が日高本線に乗ったのは2017年。
既に鵡川から先は代行バスになっていたので、乗ったのは鵡川まで。




その後は北海道ツーリングで訪れました。
2019年は大狩部駅。

被災状況を目の当たりにし、これは復旧は無理かも・・・と思いました。

バイクで走っているとこんな立派な鉄橋も。

今にも列車が走ってきそうです。

2020年は終着駅である様似駅に。

いつかはここに列車で辿り着きたいと思っていましたが、その願いは叶うことはありませんでした。

最後のせめてもの記念に廃止区間の乗車券を買いました。


これでJR北海道の未乗区間は根室本線の東鹿越～新得間のみとなりましたが、こちらも鉄道で辿ることは難しそうです。

今年も北海道ツーリングに行く予定ですが、可能ならば日高本線の廃線跡を少しでも辿ってみようと思っています。

走行時間71分　走行距離40.6(41.9)km 　獲得高度132m　TSS63　JETT Sub 2.5w/kg Enjoy Home Japan Ride (C)

JETTのベースライドも久しぶり。
久しぶりのせいか、異様にキツく感じて、予定の時間まで漕げないかと思いました。
スプリント区間が少なかったのが幸いしたかな。
時間が空きすぎた影響もあるのか、今日の疲労感は半端ないです。
明日は回復具合を見ながら考えます。

走行時間49分　走行距離27.4(29.8)km 　獲得高度191m　TSS62　TOW Stage1 :Shorter Ride

ここんとこ残業続きで帰宅が遅く、全然zwiftができなかったので、本当に久しぶりのzwift。
記録を見ると3/10以来なので、ほぼ20日ぶりくらい。
ちゃんと漕げるかどうか心配しながら、TOW Stage1に参加。
まぁ途中までかなぁ、と思ってましたが、なんだか時間的に最後まで行けそうなので、頑張ってみました。
そんなわけでStage1は無事完走。

心配したほどパワーは落ちてなかったのでちょっと一安心。
もっと漕げないかと思ってました。

ラン：１５分
スカッシュ：３０分

ショット練習は、ストレート、バックハンドストレート、ボースト&ストレート
ラリーは、ストレートラリー、3/4ラリー、バックハンドストレートラリー、バックハンド3/4ラリー
フィジカルトレーニングは、ボール拾い、空気いす

今日は絶不調。
最初のショット練習から当たりが悪く、それがレッスン最後まで続きました。
ほんとに全然当たらなくて、打っていても気持ちいいショットはほとんどありませんでした。

フィジカルトレーニングのボール拾いは、インストラクターがボールをランダムに転がして、壁に当たる前に拾いに行くというもの。
これがめちゃくちゃキツい!!
これやって楽しいのはインストラクターと犬くらいだな・・・

ラン：１２分
スカッシュ：３０分

ショット練習は、ストレート、バックハンドストレート、ボースト&ストレート
ラリーは、ストレートラリー、3/4ラリー、バックハンドストレートラリー、バックハンド3/4ラリー
フィジカルトレーニングは、ダッシュ、空気いす