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走行時間72分　走行距離37.2(39.5)km 　獲得高度268m　TSS83　GC Coaching Warm-up、Zwift Academy Road:Workout 4 Threshold Under/Overs

昨日は月曜日なのでいつもならJETTのベースライドに参加するのですが、仕事が遅くなり参加できず。

今日はZwift Academyのワークアウトの4つ目に。
今日は最後まできっちりと走りきりました。
先週はすっかりサボってしまったのでどこまでできるか不安ではありましたが、なんとか最後まで走り切れてちょっと安心しました。

ふと通勤快速のタイヤを見ると・・・

いつの間にかこんなことに・・・
ひび割れもひどくなってきたし、そろそろ交換かなぁと思ってましたが、まさかワイヤーが見える状態になっていたとは!

そんなわけで、急遽タイヤを手配。
今回もPIRELLIにしようかなぁ、と思いましたがせっかくなので他のメーカーを試してみることに。
いろいろ考えたあげく、今回はMICHELINにしました。

MICHELINはFCR1の時に1度装着しているのでそれ以来。

実走は明日の朝かな。

それよりも、そろそろ次のホイールを考えないといけません。
今のカンパニョーロBULLET50は2015年に購入したもの。
ブレーキ面もそこそこ削れてきています。
ただ、自転車業界もディスクブレーキが主流になってきており、リムブレーキのホイールは選択肢が少なくなってきました。
順当に行けばROVAL CL50かなぁ、と思いますがちょいとお高い。
見た目重視なので、リム高が高くて、普段使い出来るくらいの価格のものがあればいいのですが・・・

今回、RS660を増車したわけですが、最初からRS660を決め打ちしていたわけではなく、いろいろな車種を検討していました。

まず最初に気になったのは、R nineT Racer。

SSというよりはカフェレーサーですが、サーキットも楽しめそうですし、GSのBOXERエンジンが好印象だったので。
ただ、もう新車はなく、あまり売れなかったのかタマ数が極めて少なく、中古市場にもほとんど出てませんでした。

次に気になったのは、S1000RR。
つまり「買い戻し」ですね。

もちろん同年式を買い戻す気はなく、できれば2018年モデルくらいを考えていました。
S1000RRは結構本気で考えていて、BMW認定中古車を結構チェックしてました。
ただ、S1000RRで何度かサーキットを走りましたが、自分の腕では1000ccという排気量はかなり持て余す感じだったので、少し排気量を落としてみようかと。

そこで検討したのは国産600ccのこの2台。
ZX-6R KRT EDITION


YZF-R6

新車じゃなくて、この辺の程度のいい中古でも・・・と思っていました。

そこで、RS660が登場。
2気筒エンジンならではの軽さ、そして豊富な電子制御。
腕のない自分にとってこの電子制御はいろいろな面でカバーしてくれるはず。
もちろんデザインも気に入ったので、試乗はもちろん、現物を見ることなく予約と相成りました。

GSの時は迷わず決め打ちでしたが今回は結構考えましたね。
増車を検討していた時期とRS660の発表時期が重なったのも何かの縁かもしれません。

それにしても、気がつけば、うちには2気筒のバイクばかり(GS、RS660、Vスト250)になっちゃいました。

昨日納車されたRS660。
早速慣らし運転に出かけてきました。
が、天候に翻弄され、予定していたコースから大場な変更を余儀なくされました。

最初は北に向かっていたのですが、だんだん雨が降り出し始め、行き先の方は降雨で霞んでいたので、雨を避けながら急遽南下。
南下していても時折パラバラと降られたので諦めて帰宅しようかと思いましたが、南下していく打ちに少しずつ明るくなってきたので、そのまま県南地区を走ることに。

昼食は久しぶりに手打ちそば処嵯峨へ。


ここのそば、好きなんですよ。
天丼と2合盛りをかみさんとシェアしておいしくいただきました。




その後は久しぶりにあわしま堂佐野工場の直売所に立ち寄ってお菓子を仕入れ、帰りに道の駅にしかたでとちあいかジェラートを食べて帰宅。


あまりいい天気ではありませんでしたが、なんとか慣らしを進めることが出来ました。

ちなみに、途中でライディングモードをCOMMUTEからDYNAMICに変更してみたのですが、あまりの激変にびっくり!!
というか、DYNAMICが本当のRS660の姿で、COMMUTEはかりそめの姿だったんですね。
納車の時に感じた第一印象は良い意味は覆されました。

DYNAMICモードにするとアクセルやエンジンのレスポンスが鋭くなり、排気音もノーマルマフラーとき思えない荒々しさに。
思わず「ウヒョー!!」と声が出てしまいました。

逆にストップ・ゴーの多い市街地では、COMMUTEの方が神経質にならず、非常に乗りやすいので、走る場所で適宜変更していくのがいいかな、と思いました。

ただ、DYNAMICモードを一度経験してしまったら、ついついモードを変更したくなってしまいます。

ラン：１５分
スカッシュ：３０分

ショット練習は、ストレート、バックハンドストレート、ボースト・ドロップ・ストレート、ボースト&ストレート
ラリーは、ストレートラリー、3/4ラリー、バックハンドストレートラリー、バックハンド3/4ラリー
フィジカルトレーニングは、ダッシュ、空気いす

今日はショット練習から調子よく、ストレートラリーはよく動けてました。
反面、バックハンドラリーの頃には完全にスタミナが切れてします、動きが鈍くなってしまいました。
疲れてくると余計に距離感が狂って、ボールに近づきすぎてしまいます。