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走行時間76分　走行距離44.3(44.9)km 　獲得高度148m　TSS99　GC Coaching Warm-up、JETT Base Ride (2.7~3.8w/kg) 75km (C)

今日は早めに準備できたのでしっかりとウォームアップしてから、JETTのベースライドに参加。
スプリントは1本目はスルーしましたが、2本目と3本目には参加。
2本目は10秒台半ばとまぁまぁなタイムでした。
それよりも、スプリント後にスタミナが切れてドロップ、というのが最近なくなってきました。
スタミナが戻ってきたのかな。
月曜日からTSS100に迫るトレーニングでした。

iPhoneのバッテリーの持ちが悪くなってきたので、交換してきました。
いろいろ調べた挙げ句、正規サービスプロバイダにお願いしました。
バッテリー交換ならもっと安くできるところもあるのですが、もうしばらく使うつもりなので。

交換前はこんな感じ。


交換後。


交換費用は12,800円でした。
これでもうしばらく使えます。
というか、iPhoneも価格が上昇して、おいそれと買い替えられるほどのものじゃなくなってしまいました・・・

ラン：１５分
スカッシュ：３０分

ショット練習は、ストレート、バックハンドストレート、ボースト・ドロップ・ストレート、ボースト・ストレート
ラリーは、ストレートラリー、3/4ラリー、バックハンドストレートラリー、バックハンド3/4ラリー
フィジカルトレーニングは、ボール拾い、空気いす

今日はショット練習からボール差し込まれ気味。
結局、最後のラリーまでずっと差し込まれっぱなしでした。
暖かくなってボールが飛ぶようになったので、振り遅れているようです。
ドロップもここのところあまり良くなく・・・
今日も決まったのは数本でした。

走行時間109分　走行距離55.6(60.6)km 　獲得高度697m　TSS103　JETT Sub 2.5w/kg Enjoy Home Japan Ride (C)

今日は結構登りがあるコース。
なので、結構しっかり目に漕げました。
久しぶりのTSS100超え。

JR北海道が2020年7月から発売を始めた「北の大地の入場券」。
渡道する度に購入し、なんとか3年目の2022年7月にコンプリートしました。
全ての半券をJR北海道に送り、完全制覇賞をいただきました。


その間に札沼線北海道医療大学～新十津川間や日高本線鵡川～様似間が廃止され、当然のことながら石狩当別駅や新冠駅、静内駅、浦河駅、様似駅の北の大地の入場券も発売終了となってしまいました。
運良く、廃止前にその駅に行くことが出来たので、きちんとコンプリートできてよかったです。

本来であれば、すべて鉄道利用で収集できればよかったのですが、入場券購入で微力ながらもJR北海道に貢献できたのではないかと思います。

またこのような企画があれば、是非参加してみたいと思います。