日光サーキットログ解析

遅ればせながらではありますがようやく時間と眠気に余裕が出来たので、先日のスピリッツ日光走行会のログを解析しています。

写真は…極秘データの一部とも言えるCha.号チャンプドライブの走行ラインログです。
（と言ってもこの画像のみであれば比較もしづらいのであまり極秘度は高くないですが…。）

赤の実線が加速区間で点線が減速区間です。

５コーナーと６コーナーの中間地点と裏ストレートの１０コーナー手前の最高速地点の２つにセクターを設置して、それぞれの区間タイムやライン等を僕のデータと比較をしてみました。

結果ラインとしてはそう大きな違いはないものの…それぞれの区間で大きなタイム差がありました。

比較しているラップで0.6秒も違うわけですから当然と言えば当然なのですが…。


まずセクター１。

ホームストレートｋら１～５コーナーを含む区間で、約１１０km/hから３コーナーで５０km/hまで減速し、６コーナー手前ではまた９０km/hを超えます。

この区間でのタイム差は0.3秒で、遅いのは１コーナー侵入スピードと旋回速度と４コーナー脱出…つまり全てにおいて遅いと言う事ですねｗ

ここまで大きく違うと言う事は単純に乗れていないと言う事でもあるので、しっかり走り込んで練習するしかないですね。


続いてセクター２。

ここは６コーナー立ち上がりから日光の名物とも言える高速の８，９コーナーを含む区間なので、車のバランスはもちろん乗り手のヘタレっぷりが大きく影響します。

僕自身ここの区間を一番の苦手としている自覚もあり、結果としてはやはり0.3秒も遅れをとっていました。

セクター１のようにいくつものコーナーを含んでいるわけではなく、実質高速コーナー２つの区間でもあるため、如何に僕がびびってアクセルを踏んでいないのかが実証されましたｗ


そして最後のセクター３。

最高速の出る裏ストレートから１０，１１，１２コーナーを含む区間ですが、こちらはほぼ同じタイムで現状でもまずまずの様です。

本庄で友人２人のデータと比較した時もそうでしたが、低速コーナーは意外に得意なのかも知れませんｗ


そんな訳で… 0.3 ＋ 0.3 + 0.0 = 0.6秒の違いになる訳です。

これを詰めるために更にログを解析して、減速開始位置や加速開始位置の違いや、旋回スピードの向上が出来る様に頑張らねばです！

でも次に日光を走れるのはいつになるやら…。