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思い起こせば…年始恒例の鈴鹿チャレクラGPでの右リヤアッパーアーム折れ。
色々と助けていただいて暫定復活でTC2000を走るもタイヤのフェンダー干渉による白煙もくもくでオフィシャルさんからご注意を頂き終了。
そしてまた暫定復活で某神様と日光スポ走に行くも0周でエンジンブロー…。

と悪夢の負の連鎖で半年ちょっとお休みをしていましたが、色々と作業やらなにやらして頂いて本日無事退院となり、その足で日光サーキットスポーツ走行に行ってきました！
日光サーキットならばもし何かあっても何とかなりそうだし、暑いしタイヤも4輪フラットスポットのままでタイムは望むところでもない中でも、中の人のリハビリを兼ねてのシェイクダウンと言う事で走る事にしたのでした。

現地に行くと数名知り合いさんがいてくれたので寂しくありませんｗ
久しぶりに羽根を付けて荷物をおろして減衰設定して荷物おろしてナンバー外して…とこのルーティンも久しぶりですｗ
平日とは言えそこそこの台数がいますが、そこは常連ばかりのため走行に支障はなく走れそうです。

と言う事で…久しぶりの本日のダイジェストです。

そんな訳で、以下がいつものダイジェスト。


走行① 13:00～13:20
外気温 34℃?
RE-71RS 内圧 冷間180 → 温間220
減衰設定 F4(17K),R4(18K) ARVOU E-12 STD
39.254 (03/21) < 8.938 - 17.516- 12.800 >
※路面状況は思いの外良い感じで良く食う感じですが…タイムはまずまずか



とこんな感じでタイムとしては常連さん曰く冬場の1秒落ちちょい位らしいので、それを考えたらまずまずのタイムと言えそう。
アタック1周目で39.3で2周目で39.2なので38秒台も行けるかと思いましたが、流石にそこからはタイヤがどんどんたれて来てタイムは落ちる一方、
とは言え、今日は中の人の慣らしと車の様子を確認する事がメインなので、ほぼ時間一杯走ってこの枠のみで修了としました。

まず車の方はと言うと、エンジンや足回りやその他に関しては全く問題なし。
ただし、今回暫定で純正も含めてオイルクーラーレスなので、数周走ると油温がすぐに130℃を超えるのがやはりきつかったです。
気温が高いこの時期なのである程度想定内ではありますが、一旦上がるとなかなか下がらないので次他で走ってみて同様ならば再度装着も検討しないとかも知れません。
それと、中の人のブランクの問題ですが、散々走っている日光サーキットなので体がリズム的に覚えているところもありある程度走れましたが、走行後にピットに戻ると無意識ながら手の震えが暫くおさまらなかった事を考えると、やはりスピード感や恐怖心的な部分でも鈍ってる部分も大きく、帰って車載を観てみると自分でも分かるくらい下手になってる事が分かります。
この辺はまた走り込んで慣らしていくしかないでしょうね～。

その後プチトラブルもありましたが、サクッとアルボーさんで対応していただき、無事シェイクダウンも出来たのでとりあえず満足です♪

次はどこを走るか未定ですが、冬までにはオイルクーラーも含めて今回の仕様変更での最大の秘密兵器投入も含めて進めていきたいですね～。

約7か月ぶりの1本だけのサーキット走行でしたが…やっぱりサーキットは楽しい♪
これからも緩く楽しく続けていきたいです。