Cha.のブログ一覧

あまり見所のない車載ですが…一応記録の意味も含めてアップしておきます。

41.204



走っている最中は一杯一杯でもう限界な気でいましたが、あらためてログデータや車載を観ていると、まだまだダメなところが自分でも分かってガックリです。

やはりこの日でも４０秒台は出しておかねばならなかったでしょうね…。


先の日記で書き忘れていましたが、今回の日光前に調整したアライメントはバッチリだった様で、高速コーナーが今まで以上に安定していた良く踏めています。

お陰で今までの冬場のベスト並に最高速も伸びています。

もちろんこれにはエキマニの変更も利いているとは思いますが、それ以上に高速区間でリヤの安心感があり、非常に扱いやすく乗りやすかったです。

それでも４０秒台に入れられなかったのは、その正反対の低速コーナーがダメダメだったから。

そしてその原因の一つと思われる要因は…あの師匠の同乗アドバイスで若干見えてきたかも？

早速その部分を微調整してみて挙動の変化を試してみたいのですが、正直鈴鹿までは１日たりとも車を弄る余裕はないので、東海方面ツアーが終わって一段落した頃にでも手を出そうと思います。

※写真の肉まん号のエンブレム付近は今回のブログ内容とほとんど無関係ですｗ


当初は３月２１日開催の予定だったエクスプロージョンさんの日光走行会の順延開催と言う事で行ってきました！

今回もエクスプロージョンさんには多大なるご配慮を頂いて、病枠として１枠を使わせて頂きました。

残念ながら仕事の都合や愛車の都合で参加できなかった方も数名いらっしゃいましたが…。


それはともかく、今日は日差しの当たるところでは５月上旬とは思えない暑さ。

ただ、屋根下は強めの風も吹き込んできて、ちょっと寒いくらいと感じる時間帯もありました。


振り返ってみると、前回走ったのはSタイヤで今年の２月。

ラジアルで走ったのは去年の１２月と言う事で、外気温も高めを考慮して目標は小さく４１秒前半に。

それから、前回走行後にLSDの仕様変更をしたり、３，４コーナー縁石付近での年血症状対策でコレタン設置したり、不慮の割れによりエキマニを交換したりしたので、それらの効果も確かめたいところです。


以下、今日の纏めリザルトですｗ


①41.204 (5/12Laps) F4,R3 温間230 前後ZONE 10F 気温17℃くらい？ ☆本日のベスト

②41.287 (4/12Laps) F3,R3 温間210 前後ZONE 10F 気温20℃くらい？

③42.326 (12/12Laps) 師匠助手席同乗 F3,R4 温間195 前ZONE10F 後ZONE53C 気温25℃くらい？

④41.267 (7/12Laps) F3,R3 前ZONE10F 後ZONE53C 気温25℃くらい？

⑤41.332 (5/13Laps) F3,R3 前ZONE10F 後ZONE53C 気温23℃くらい？


と言う訳で…③の師匠同乗意外はベストがほぼ0.1秒以内と言う低いところでの安定ぶりｗ

でも実は①から②ではほとんどの方々が0.2から0.4ほどタイムダウンしていたので、それを考えれば…まずまずと言ったところでしょうか？

それに結果的には目標タイムはクリアしているので、今日のところはまあ満足とも言えますしね。


それから、師匠お奨めのリヤパッド強めのブレーキバランスも試しましたが、これがなかなか思った以上良い感じかもです。

ただ、前１０F後５３Cはやはり日光には強すぎっぽくて、僕のいい加減な予想では前がもう一段で後がもう２段緩めの効きで試してみたいと思いましたね～。


そして日光走行後と言えば…お約束のある某＆さらえ某♪となるところですが、明日から災害支援業務で現地入りする事になった影響で、今日中にディーラーさんに愛車を預けなければならなかったため、珍しく直行で戻りディーラーさんに車を預けて来ました。

しかし北関東開通により日光が大分近くなりましたねぇ。

我が家から出発から１時間１５分程度で日光サーキットに着いちゃいます♪

これで日光・もてぎ・東北も近くなって嬉しいところなのですが、千円高速も終了間近なので…喜びも半分ですね。


まあそんな感じの楽しい１日でしたが、今日ご一緒した皆様大変お疲れ様でした！

また次回もよろしくお願いいたします。


そして次の僕の走行予定は…月末の東海方面ツアーですｗ