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※ 写真はもちろん僕の愛車ではなく、某チャンプの車両の盗撮ですｗ

７／２９からなので丸々３週間のメンテ入院から、本日お願いしていた作業すべて完了しが愛車が退院となりました♪

最初のうちは毎日暑い事もあり、以外に手元に無くても全然平気かと思いましたが…やはり僕にはそれも２週間が限度でしたねｗ

ちなみに今回お願いしていた作業内容は以下の３点。

１．ミッションオーバーホール
２．フロントブレーキ周り冷却用ダクト設置
３．伊那走行前に出ていたエンジンチェックランプの原因確認

１の作業に伴い、クラッチのディスクの磨耗が思いのほか進んでいたので、今回ディスク交換で行こうかと当初考えていたのですが、無限のカッパーミックスのディスクの納期が未定と言う事と、以前から無限のクラッチが重くてサーキットはともかく街乗り（特に渋滞時）がきつかったのもあり、今回思い切ってキットごと丸々交換に踏み切りました。

圧着力が凄いのは確かでしっかり感もあった無限のキットでしたが…また新たなオーナーさんを探す事にしますｗ

新しいクラッチキットはARVOUさんお勧めのATSカーボンシングルですが、実は２回目の装着で前回使用時は別のトラブルもあり、しっかりとした評価は出来ないまま交換でしたが、今回改めて街乗りで使ってみた印象では、踏力は軽いし半クラも使い易いしで今のところ不満無し。

あとはサーキットで使ってみた印象が楽しみですね♪

２のブレーキダクトの設置は以前から色々と相談していたのですが、今回長期入院の予定で居たので同時にお願いしちゃいました。

ARVOUから帰ったのが午後一だったのですが、午後バタバタしちゃってダクトの写真は取り忘れたので、その写真はまた機会があればその時にｗ

３のエンジンチェックランプは…今回チェックでは特に異常なしとの事なので、やはり点灯当時の原因は速度パルスの異常だった模様。

こちらは後でまたディーラーさんででも確認してもらう事にします。


と言う事で、今回のメンテでブレーキ周りの冷却対策も含めて、今不安な要素はほぼ全て潰せたので、今週中くらいを目処にミッションとクラッチの慣らしも済ませて、ディレチャレYZ前に週末のハンチャレ本庄にでも参加してサーキットでの最終確認が出来ればベストですかね～。

そのテストでどこかが壊れると言う落ちだけは勘弁ですが…。


それはそうと、メンテのお陰で１ヶ月半走れずでお金もセーブ♪と思いましたが、流石に今回の様に大規模なメンテだと…走ってる方がずっと安いですねｗ