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※ 写真は僕のニューマシン♪…ではもちろんなく、ニューアルボー号ですｗ

この時期の日光サーキットは路面凍結等も心配なので、事前の予報をこまめにチェックしていたのですが、今日は寒いながらもなかなかのアタック日和な感じで一安心。

ただ、朝目覚ましが鳴る前に目覚めたので、少し早いけど準備を…と思ったら、スマホの目覚ましアプリがまさかのフリーズで、6時起きの予定だったのが既に7時15分！？

のんびりムードで目覚めたのにそこからは大慌てで準備して、少し遅れる事をkantさんに連絡入れてノンストップで日光サーキットへ。

なんとか受付の時間には間に合いましたが、僕が走行の時間に遅れてくるのは多分初めての事なので、kantさんもそこに驚いていましたｗ


まあそんなこんなありましたが、今日の走行の最大目的としてはタイムどうこうでは無く、あのくーまんんさんに乗って頂いて現状のバランスを見てもらう事と、それを改善するにはどうセットを変更していくのが良いのか、色々とアドバイスをして頂く事なのでした。


と言う事で、以下が本日のダイジェストです。


走行① （09:50～)
41.460 (5/5Laps)
減衰設定 F4,R4
内圧：走行後温間235
※走行開始直後にまさかの黒旗提示で緊急ピットイン…ポンダー受信不良で5周のみ計測でしたｗ

走行② （10:45～)
くーまんさんによるチェックドライブ♪
減衰設定 F4,R4 → F5,R5
内圧：走行後温間235
※ご本人の走行時間を削って頂いての走行で申し訳なかったですが…非常に有り難かったです♪

（この間に前の車高を２ターンずつアップ）

走行③ （11:45～)
40.810 (10/14Laps) ☆本日のベスト
減衰設定 F5,R5
内圧：走行後温間230
※アドバイスを頂いた減衰セットと車高で若干動きが良くなりました



走行④ （13:45～)
40.901 (6/12Laps)
減衰設定 F5,R5
内圧：走行後温間230
※セットに慣れる為にも確認の意味でも同じセットのまま走行

（この間に前の5mmスペーサーを両側撤去）

走行⑤ （14:45～)
41.282 (12/14Laps)
減衰設定 F5,R5
内圧：走行後温間230
※インフィールドの細かい切り返しはクイックで良い感じながら後半セクションをまとめられず

走行⑥ （15:45～)
40.927 (7/11Laps) 公式タイムを見忘れたのでロガー数値
減衰設定 F5,R5
内圧：走行後温間230
※スペーサー有りでも無しでもほぼ同じタイムが出ましたが…どっちのセットが良いのか悩むｗ


と、こんな感じで色々とアドバイスも頂き、今後のセットの方向性や試してみたい事も見えてきました。

車高のバランスは今の方が素直な感じなので、これからは今のバランスで少し走りこみです。

減衰調整についても、僕の好みの問題も少しは有りますが、思い込みで決めちゃっていた事が間違えていた事も分かったし、今後はどのコースでも修正していければなぁと思いました。

スペーサーは入れている方が良いところと悪いところとが実感できたので、これについては…コースによって使い分ける手もあるし、付けて慣れる方向で練習するか少し考えます。

それから、無限のTC2000の時から強く感じ始めていたZⅡのグリップ感の低下ですが、やはり今日の日光でも同じ様な印象で、他の方からのお話からもZ『Ⅱはゲージ１つになったら街乗り用に』が正解な気がします。


で、全ての走行終了後のじゃんけん大会も終わり、実は久しぶりの夕食バミ耐に突入ｗ

20時頃まで話し込んで、21時半頃には今回も無事自走で帰宅となりました。


走行の合間に作業したりお話を聞いたりで忙しい日でもありましたが、それだけに非常に充実した実り多い1日でした♪

年末年始の走行予定も色々と相談した結果ほぼ決まりましたので、それについてはまた追って書きますので少々お待ちを。


本当に寒い1日でしたが、参加の皆様、スタッフの皆様、観戦応援冷やかしの皆様、大変お疲れ様でした！