Cha.のブログ一覧

秩父に行って来ました～。

貸切耐久レースで本来はそう乗っていない人がメインらしいですが、その知り合いさん達は訳あってシリーズ通して参戦との事。ｗ

全３戦＋１戦で、今のところ宣言通り２戦２勝みたい。

実力からすれば当然の結果なのですが、レンタルカートのレースはトラブルはもちろん、個体差によりなかなか実力通りにはいかないので、有言実行を実戦しているのは流石ですね♪

カート仲間でもあり友人のAlainさんも遠路遙々駆け付けてくれました♪
（青いビートに乗ってピースしているのがAlainさん。ｗ）

展開に見入ってしまい次の目的地に向かうのは断念となりました…。(+_+)

今日こちらのお友達のしょう＠白Ｓさんとプチプチオフでした。ｗ

と言いますか…先日の日記で書いた幌を見て頂くためです。(^-^ )

少しの間でしたが、幌を確認してもらったりお互いのマシンを覗きあったりして、お別れの惜しいなかなか楽しい時間でしたね～。

本当ならばもう少しゆっくりと色々とお話をしていたかったのですが、お仕事を抜け出しての密会だったり、しょう＠白Ｓさんもお忙しいとの事でしたのでちょっとだけでした。(+_+)

またお話しする機会があると良いですね～。(=^_^=)

出来ればツーリングかサーキットなどで一緒に走れたらいいですね～♪

日曜日にCha.号を引き取ってから今日で数日。
その間に高速と通勤路で走ってみて感じた事等を。

まずはＬＳＤ。
一番感じるのはやはり低速での切り返し。
リアタイヤがガクガクガクっとうなります。ｗ
まあでもそれは実際の走行インプレとはちょっと違うので…。
ある程度の速度での交差点等は今までより明らかにリアが押し出す感じが分かります。
その代わりに雨の日などラフにアクセルを開けると、リアが出やすい事も感じられました。

そしてファイナル。
これは高速で実感できるのは当然として、街乗りでも意外なほど実感できます。
それは自分自身の運転の仕方にあっているとも言えるのですが、実質低速トルクアップと言う効果がローギヤードになっても、運転のしやすさや燃費の向上に繋がりそうな感じです。
と言うのも、僕は街乗りではセカンド発進して４→６と繋ぐのですが、セカンド発進自体が前よりも楽になったのです。
そして街乗りで使う速度域が、６速で走る時のトルクバンドが以前よりも良いところになったのかも知れません。

そんな訳で今回の２点はなかなか良いチューニングとなったと思います♪


もちろん本来の効果であるサーキット走行はこれからだし、それを使いこなせるのかはまた別問題な訳ですが…。ｗ

そろそろレビューをと思い書き始めたのが運の尽き…。

現時点で総数３５点。

書き始めてからかなりの時間をかけてしまいました。(#+_+)

これでもまだ細かいのは書いていないので…。(f^^) ボリボリ


こうして振り返ってみると…かなりやってますねぇ。ｗ


宜しければレビューもご覧になって下さいね♪

今日Cha.号が長期外泊から久しぶりに戻ってきました♪

長々と引っ張りましたが、今回のバージョンアップメニューはと言うと…。

・デフファイナル交換（4.1→4.4）　　　…　スプーン製中古品
・１．５ＷａｙＬＳＤ（ＴｙｐｅＲＳ）　…　クスコ製
・デフマウントカラー　　　　　　　　　…　Arrows製
・アルミワイドコアラジエータ　　　　　…　Arrows製
・ラジエータサイドパネル　　　　　　　…　Arrows製
（それプラスでファイナル変更による速度誤差補正装置装着）

今日は雨だったためＬＳＤ本来の感触はあまり確認できませんでしたが、ゴキゴキと言う独特の振動や交差点での内輪の動きはしっかりと確認できました。(^-^ )

ファイナルに関しては街乗りでは極端には違いは出ませんでしたが、高速では間違いなくローギヤードになった事が実証できました。
同時に速度補正もそれなりにちゃんと効いているだろう事も確認できました。
実際にはノーマルが６速３０００回転で約９０キロなのに対して、変更後は同ギヤ同回転数で８３～８４キロくらいとなりました。
ギヤ比が低くなったため当然速度域は低くなったのですが、最近高速では低速走行がマイブームなので、心配していた高速での低速化も全然問題なしです。
燃費もギヤ比が下がってもアクセル開度は減ったため、恐らくは街乗りでもあまり悪化はしない感じ。

デフマウントカラーは走行時の振動や音は若干増えましたが、カチッとした感触などはそれなりに分かる気がします。ｗ

ラジエータ関係は…雨だった事もあり街乗りしかしていない事もあり、正直今のところはまだなんとも…と言う感じです。(f^^)


今回のパーツ類はもちろんですが、以前つけた物達も追々レビューにアップせねば！