Cha.のブログ一覧

今日は本来ならばもっとずっと前に交換しておかねばならないレベルだった、フロントのブレーキローターの組み換え＆交換をしました。

とは言ってもミニサーキットレベルで有ればまだまだ使えちゃうレベルではありますが、イブのFSW走行に向けてローター＆パッドの当たり付けの余裕を見て、結構面倒なこの作業を早めにしておきたかった訳です。

今回でこの作業（プロミューSCR-PROローター組み換え交換）は３回目なのですが、その都度脱着しなければならないビスの多さと渋さに大苦戦するので、通常のローター交換に比べて３倍は面倒です。

でもいわゆるノーマル形状のローターに比べて、ディスクの厚みや耐久性はこちらの製品の方が倍は高いので、多少苦労してでもこちらを使い続ける訳ですが。


それと、今回はこの交換に合わせて、少し前に揃えておいたエアツールを使っての作業でした。

インパクトレンチに内圧調整の為のチャッキにブロワノズルを使いましたが、やはりこれらのツールがあると作業も結構楽ちんですね♪

ただ、電源の有る位置から車庫までは今手持ちのエアホースがギリギリなので、もう少し長めのホースを買わないとダメかなぁと思案中です。

それから、今回ローターを外していた六角レンチが折れましたｗ

別の安い予備のレンチが有ったので作業に支障はありませんでしたが、もうちょっとしっかりしたレンチを買っておかないとダメですねぇ。

まあそれは明日の出張のついでに買っておくとしようｗ

そう言えば、TC2000からの帰り道。

ついに我が愛車が大台に乗りました。

新車で購入から来年３月で丸７年。

当初はカートレース遠征の移動がメインでの距離積み上げでしたが、2007年中盤以降はほぼサーキットとその移動での距離なので、かなり過酷な使用環境の中での大台突入です。

その間エンジンは水没＆サーキットでブローで現在３機目ｗ

その他もアーム類やら細かいパーツはもちろん、ブレーキ周りやら電装系も含めて各機器類はほぼリフレッシュ。

残るは無交換のドラシャやらペラシャが心配です。

今自動車業界では８６やらBR-Zやらの新世代FRスポーツ（候補）が話題ですが、登場して既に１３年が経とうとしている我が愛車S2000も、未だに色褪せることなく現役で魅力溢れる存在です♪

この先どんなに壊れても調子が悪くなっても、また元気に走れる状態に戻せる環境のあるうちは、まだまだずっと乗り続けていきたいですね～。

久しぶりの鈴鹿以降、YZサーキットをはじめとしてハイランドに群サイと立て続けに予定が中止になり、もちろんアルボー走も参加出来なくて仕事嫌いの僕としてはストレスは溜まる一方。

GTウイングも付いてCha.号のバランスもようやく取れてきて、自他共に認める高速コースの苦手具合も若干良くなった気がしていたのもあり、出来れば今のうちに高速コースを走りたいところなのに…。

ならばと言う事で、比較的近場のTC2000でもと12/23のプロアイズを見てみるも、やはり人気らしく既に満員御礼のキャンセル待ちも盛りだくさん。

で、色々と調べていたら、比較的リーズナブルで空いているACCESS ROADさんの走行会を発見！

と言う事で、こちらに決定したのは良かったのですが、いかんせん急な話だしご一緒出来る人もいない…かと思いましたが、同じくハイランド行きが流れた＋１９１４さんがご一緒してくれて、今日も一人寂しい走行ではなくなり一安心ｗ


それに、今日はGTCCも開催されていて、YF☆RKさんや以前お友達登録させて頂いたATSさんもいらっしゃったし、応援＆観戦でティアラパパさんやくーまんさんも駆けつけてくれたので、今回もそこそこ知り合いさんの多い１日でした♪


そんなこんなで…本題の走行内容ｗ


朝一は正に氷点下の寒さで凍え死ぬかと思うくらいの寒さ。

エンジン的なコンディションとしては最高かもですが、これだけ寒いと路面も冷え切っているしタイヤもなかなか暖まらないとも言えるので、１本目は特に慎重に行かねばと思ったのでした。

以下が走行ダイジェストです。



タイヤ：Ｚ１☆（255/40R17）
内圧：温間240
減衰設定：F3,R3
ブレーキパッド：前後ZONE 10F

○１本目 8:00～8:20　1'06.337 (10/10Laps) S1-26.880 , S2-27.308 , S3-12.149 3℃

○２本目 8:40～9:00　1'05.048 (12/14Laps) S1-26.605 , S2-26.656 , S3-11.787 7℃

○３本目 9:20～9:40　1'05.168 ( 5/ 7Laps) S1-26.694 , S2-26.809 , S3-11.665 11℃

<本日のベストログ車載 ２本目：1'05.048>



と…結果的には目標だった５秒台も楽々クリアで結構満足です♪

でも、フラットまで行けた事で欲が出て、最後の枠での４秒台を目指して頑張りたかったところでしたが、今回の密かなテスト項目だったTC2000でどこまで燃欠が出ないのか…が最後の枠で出てしまい、結果最終コーナーで燃欠症状発生してしまい、検証が出来て満足でもあり４秒台を自ら逃した事が悔しくもある複雑な感じでしたｗ

そして、ロガーによりじっくり解析した結果、各ベストを繋げると４秒中盤は楽に出ているし、燃欠が出た周はそのロスが無ければやはり４秒台に入っていた事も判明。

まあでも現状でも４秒台は出せる感触も確認も出来たので、コレはまたの機会のお楽しみに取っておこうかと思います♪


走行が終わった後は＋１９１４さんとティアラパパさんとモナークでランチをして、VTEC祭を観戦させて頂いて明るいうちに帰宅。

集合受付が朝早い走行会は朝方きついですが、早く帰れる事を考えると悪くないですねｗ


さて、次の高速コース克服ツアーは大本命のFSW。

こちらの目標も５秒台において自走で帰れるように頑張ります！

そして明日は、ブレーキに厳しいFSWに向けて、延ばしに延ばして使い回してきたフロントブレーキローターを新品に換えなければ。

超寒いです。

当初単独での参加でしたが、気合いマンが気合いの緊急参戦で寂しくなさそうですw

目標はいつも通り無事自走で帰る事と5秒台です。

ハイランドにも日光にも行けなかったのでこちらにお邪魔していますw

そしてアレをパクって帰ります♪