たんけんぼんのブログ一覧

エンジョイジムカーナ in ICC (昭和車ジムカーナ)の申し込みは3月31日からと決まったようです。

昭和車クラス分で3/30までに私のところに申込用紙が届いた分は、私がまとめて申し込みします。

ただいま、二人分届いています♪
ありがとうございます。

今まで参加したことある人も、初めての人も、みんな、待ってるよ～。

みなさまのおかげで昭和車ジムカーナも何と今回で10回目になります。

今回は第10回の記念大会です！

といっても何かネタを仕込んでいる訳ではないのですが、
そろそろ、この記念大会でボクも優勝させてもらおうとたんくらんでいます。

ボクが「優勝」というのは「3本ミスコース」するよりもネタだと思うので、是非、多くの申込お待ちします。

過去にエントリーした人はもうご存知だと思いますが、
この昭和車ジムカーナはエンジョイジムカーナ in ICCの1クラスです。
そして、ハンディキャップ制で行います。
速い人にはタイム加算、そうでない人にはタイム減算します。

去年までエントリーしたことがある人は、
ボクのスーパーコンピューターではじき出したハンデでお願いします。
去年の結果をふまえて入賞が多かった人は厳しめに、入賞が無かった人はゆるめになっていると思います。
今度初めてエントリーする人のハンデは当日の練習走行のタイムを見て、ハンデを加減算して走行タイムがみんなと同じくらいになるようにしたいと思います。

「全員、当日の練習走行のタイムでハンデを決めれば？」という声もあったのですが、
スミマセンm(_ _)m ボクを含めて練習走行の3本でタイムを残せない人もいるので、ちょっと無理そうです。


エンジョイジムカーナ in ICC　5/4です。



申込はまだ始まっていませんが、たぶん1か月前からです。
詳しくはこちらを。

申し込みは申込開始初日に「昭和車クラス」分を私がまとめて申し込みたいと思います。
参加しようかなって人はメッセージをください。
返信で私のメアドを送りますので、そちらに申込用紙を添付して送ってください。

ナンバーなし車両は箱D選手権が盛り上がっているみたいなので、
ナンバー付き車両は、こちらの昭和車ジムカーナで！

たくさんの申し込みお待ちしてます。

去年の12月くらいからボチボチと進めてたカリーナの正常化がやっと終了。
5/4の昭和車ジムカーナはこの仕様で行きます。。
ノーマル形状の足にノーマルブレーキで全然見映えしません。
新品部品はキャリパーのピストン、シールキット、ブレーキパッド、ブレーキホース、ロールセンターアダプター。あとはオール中古。

前回のブログで準備編はウプしたので今回は組換え編。


ナックルアームはTE71からAA63へ変更。
プレスでバキって外しました。このバキって外れるのいつもビビります。


ロワーアームを外したついでにブッシュも点検。
掃除してシリコングリス塗布。

シェルケースにショックを入れてリンクナット締めたらショックが遊んでしまいました。
今までのAE86のシェルケースよりAA63の方が少し長く、今まで入れていた下駄では足りず延長。

用意していたパーツを全て組み付けて、最後にタイヤを付けたらタイヤ回りません。
ロワーアームのグリスニップルがホイールに当たってました。



さて、さて、今回の正常化でどれくらいどう変わったか？

フロントの車高が少し上がりました。
スプリングのロワーシートの位置が上がったからですねー。
ナックルアームが短くなったので、今まで曲がり切れなかった路地が曲がれるようになりました。

うーん、やっぱ普通っていいですね。

お久しぶりです。
ここのとこひきこもりぎみだったのですが、そろそろ動きたいと思います。

トップは先月の大雪（東京にとっては）の絵。
この日はカリーナで帰宅するのはあきらめました。

ひきこもっている間にカリーナGT-R'18specに改造するための準備。

まずは、ストラット。
ずーっとAE86のストラットを使っていましたが、やっとカリーナのストラットが手に入ったのでこれを使います。
僕のカリーナは買った時から前足がAE86になっていて、イマイチだったんです。
何がイマイチかというと、
一番はナックルアームがTE71になっていて、タイヤの切れ角が少ない。
Uターンとか狭い駐車場への出し入れが大変ってのもあるけど、
ジムカーナの時、小さいターンでハンドルをグリグリ回しても最小回転半径デカ過ぎとか、
失敗ターンの時のフルカウンターがちっともフルじゃないとか。
ブレーキも小さい。低速域は気にならないというか、リアを振り出し易いんだけど、
80km/hくらいより速いスピードからの強めのブレーキングでリアがロックしやすく、
すごく気を遣う。

カリーナストラットになれば全て解決。やっぱ純正だね。
'18specとか言うより、改悪をやっと正しい状態に戻します。


中古ストラットは中からモンローが出てきました。


バックプレート外して曲がり修正して、サビを落として黒く塗って、
ベアリングに新しいグリス入れて、


社外を含めてもう買えないローターはサビを落として、段付きの凸部分だけ研磨してみた。


キャリパーはサビを落とすのが大変なので黒サビ化。
秘伝のタレにキャリパーを漬けてブレーキダストをブラシで擦っているうちにサビてた所は黒く、
そうでない所は銀色に。


ピストンは1個ダメでしたが、新品がまだ買えました。
買えるうちにってことで2個とも新品に交換。


ブレーキパッドは今回ローターサイズもキャリパーも変わってしまうので、
どの銘柄が合うかわからないので、とりあえず一番安いのを。
あとはまともに動くようになってから考えてみようと思います。

やっとフロントは下準備が出来たのであとは組み付けるだけ。






リアキャリパーもポチってみました。
クモの巣だらけだったけど、中からはきれいなピストンが出てきました。
これも製廃パーツなので、ラッキー。


増し締め、増し締めでカリーナ購入から15年くらいごまかしてきたパワステフルードの漏れ。
ホース交換。もちろんこれも製廃なので汎用の耐油ホースで対応です。


オイルクーラーのアールズホースも15年くらいになるので交換。ではなくオイルクーラーごと外しました。
夏になったらまた付けるかな。
ホースをサンドイッチブロックに繋いでたんだけど、狭いんだよぉ。もお、サーキットを走る機会がなければオイルクーラー無しでもいいかな。




いっぱい書いたけど、最後に告知。

'18のエンジョイジムカーナの日程が決まったようです。
5/4　7/1　11/11です。
今年も昭和車クラスやりたいんで、よろしくお願いします。

ひと月ほど前の事ですが、フリーダム用のウインドウズMeを壊してしまいました。。。

ある晩、商店街をゆっくり走っていると、右前方にふざけながら歩いてると思われる二人組。
その後ろからタクシー。
そのタクシーがホーンでも鳴らしたのでしょうか。二人組がタクシーの行く方向を遮るように車道側に出てきて、それを避けたタクシーがカリーナの正面に。。。
思わず、ギュッとブレーキ踏んで止まったら、助手席のパソコンがフロアに落下してしまいました。

家に帰ってパソコンのスイッチを入れても、動く気配なし（涙）

数日後、このパソコンの元オーナーのafter5clashさんにジムカーナの時に見てもらったら、
「ダメですね。ハードディスク回ってません。しぼうです」とのこと。

そして、もう一機ウインドウズが立ち上がらないノートPC（Win98）も見てもらうと、
「これは電池換えれば直る」とのこと。



通販で500円くらいで電池買って、交換したら蘇りました。
ただの電池切れだったようです。

これで楽しいフリーダム生活に戻れました。
after5clashさん、ありがとうございます。