たんけんぼんのブログ一覧

先週土曜日の朝、カリーナのエンジンをかけると・・・。

はぁ？またですか？
去年の夏に交換したオルタが死亡。
チャージランプが点いたまま。

仕方なく19年、13万キロ使用のスペアに交換しました。

この壊れたヤツ、社外新品のオルタだったんですが5000キロ使用で終わりました。
品質低すぎ(ー_ー;)

土曜日にイバチュー行って来ました。

いろいろ課題を持って行ったんだけど…。
前日に変えたリアショックの具合見るとか、古いタイヤとすごく古いタイヤを履き比べるとか、7月に走った時のタイムを越えるとかね。


まずは午前、今回のコースも7月に行った時と同じくBコース。
前回より私にとってはかなりいいタイヤ(でも古いよ)を履かしているので、サクッと7月のタイムをクリアのはずが、数本走ってやっとクリア。
交換したリアショックも悪い訳ではないんだけど、慣れの問題か交換してよかったと思える程でもないし。

毎回出走毎にダイヤルをいじって見たんだけどタイム計測してもらっていた結果を計時室に見に行ったら、走った本数とタイムを計ってもらった本数が合わず、結局調整ダイヤルの位置もどこがいいのか分からないままになってしまいました。ちと残念。

午後は前の週のイベントと完全に同じコース。
タイムは1分0#秒(詳しくはヒミツw)で、まだまだビギナークラスなタイムでした。
ちなみに、古いタイヤとすごく古いタイヤのタイム差は5秒もありました。ひどいもんだね。



土系モータースポーツじゃないからグローブよごれないね。穴開いちゃったけど(／。＼)

当時風にキメるなら、やっぱこれだね。
本当はスーパースペシャルジムカーナって商品名だけど、みんなジムカーナスペシャルって言うね。何でだろ？

リアショック交換のついでにぐちゃぐちゃに切れていたロワースプリングシートも交換。
純正並みに長いスプリングを使っているのでスプリングシートがなかなか取れず苦労しました。スプリングコンプレッサー3本使ってやっとスプリングシートが抜けました。

今回のショックはAE86用なので調整ダイヤルが後ろ向きにならないのが残念。

２つ前のブログに書いた配線ショートとした車体は結果的にはヒュージブルリンクのみの被害で済みました。

サクッと部品交換で終了と行きたいところですがカプラーが溶着して外すのに手こずり、破壊しようと思ったのですが製廃部品なのでカプラーはどうしても生かしたい。どうしても…という念を込めてラスペネしておいたら翌日に外せました☆

外れてしまえばカプラーから端子を抜いてバラ売りのヒュージブルリンクに純正と同じ端子で組み付けて終了。両側同じ端子なら楽なのにね。

スマホで写真撮ったら古いヒュージブルリンクが黒く写っちゃったw

もう金曜日ですが、いまさら日曜の話。

台風通過で中止宣言が出ていたのですが、2TGのひとりごとサンは来るようだったので幕張まで行って来ました。

現地で他に誰もいなかったら寂しいなと思っていましたが、らいちごサン、ヤンカリさん、由太郎さん、F親子と結構集まって楽しめました。

去年のまったり集会の時は鈑金中でお披露目出来なかった4スロになったカリーナも見てもらえて自己満足。でも、本当は乗ってもらえるともっといいのがわかるんだけどな。（今度はらいちごサン、運転できる所で）

みんなでラーメン食べて、F親父さんにちゃんとしたコーヒーおごってもらって、ウダウダまったり話しているうちに日も傾き始めて解散。まさに「まったりミーティング」でした。

F親父さん、また何かカケしましょうｗ　ごちそうさまでしたｖ