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エアクリーナーボックスの完成の見込みがまだないので、焼き網？にバイク用エアクリナー（スポンジマットみたいの）を重ねてスロットルボディに固定して運転してきました。

昨日までに同調とってアイドリングで読むあたりの噴射マップを理論空燃比付近に合わせておいたので、O2センサーのフィードバック「あり」、学習「あり」だけセットして発進！

工場からバックで出す時もエンストせず普通に動かせました。
道路に出て、1速～、2速～、3速～と普通に加速してみると、A/F計の表示に乱れはあるものの普通。
ちょっとアクセル踏んで（20%くらい）みるとガゥ～って言いましたが結構普通。

結局30分くらい運転してみましたが、目標というか狙ったとおり1スロの時より低速トルクを失くさずに仕上がりました（4000rpm位までしか回してないけど）。
ただ、3000rpm辺りからエンブレかけると、ちょっとガクガクするのが気になるんだけど何でしょう？中古のスロットルボディだからか3番と4番でバタフライの隙間が揃わなかったの原因でしょうか？同調管でごまかしたけどダメなのかな・・・？

鉄の板切れ（幅25mm、厚さ3mm）でアクセルワイヤーのステーを作ってみました。
つや消し黒で塗ったらホームセンターの300円くらいのステーみたいｗ

あとエアクリーナーは自分の技量ではどうにもならないので、図面というか絵を描いてエアクリーナーケースを作ってもらうことにしました。

ということで、今日はほとんど進展なし。
次回、「スポーツインジェクションにしたい　その10」で完結したい。

デジカメで動画を撮ってみた。
ナマだとうるさいと思ったけど、動画だと迫力ないね。

昨日までエンジンがかけられる最低限「とりあえず仕様」でしたが、本日各バキュームホースやアイドルアップも繋ぎました。

エアクリーナー！　汎用のスポンジは買ってみた。あとはどうしよう。
アクセルワイヤーのステー！　T-VISをつけた分か？ワイヤーが張りきれない。

この二つを解決すればスロットルの同調とって終了か？

それにしてもホースが多いなぁ。。。

でも、インダクションボックスどころか四角い弁当箱タイプのエアクリーナーも付かない。