たんけんぼんのブログ一覧

スロットルボディの上で中ブラリンになっていた吸気温センサーをエアクリーナーの前に固定？（いや、これも中ブラリン）してみた。
センサー自体も4A-G純正のデカいのからホンダ車から外した小さいのに変更。

センサーの先が細いからか温度変化に対して反応が早い。
でも・・・、だからといってエンジンのレスポンスはかわりません。。。

家ではパソコンでネットをしないたんけんぼんです。しばらくブログうｐしていなかったのでまとめてうｐ。

先月ジムカーナなんかして順調そうなフリしていましたが、カリーナいろいろ問題ありました。
まず、空燃比計。不具合なく、調子よく走るようにセッティングしてあったフリーダムですが、なんか吹けが重いというかタルい。もともとカリーナは重いので走らないのですが、何かおかしい。ということで自己流で空燃比計の校正。コンマ６くらいずれていました。自分が14.7、12.5！と思っていたところは本当は14.1、11.9くらい。これじゃモッサリしちゃいますね。仕事の往復でちょっと回り道してセッティングし直してこれはＯＫってことに。

そして、その数日後フリーダムを学習かけっぱなしにして海水浴に行った帰り道にまた何かおかしい。でも、カミさん乗っているのでパソコン繋げず何事もない振りをして帰宅。
後日ログとってみると負圧がありえない数値。パカッてアクセル踏み込むと正圧になってた（ターボか？）　全体的に100mmHgくらいずれてる。とりあえず、バキュームセンサー交換してみたものの直りませんでした。確かこれがジムカーナの2日前。
フリーダム（AF連動あり）死亡と思い、翌日予備のフリーダム（AF連動ナシ）に取り替えようかなと思いつつも、不調なフリーダム（AF連動あり）の蓋を開けて中身を確認。バキュームセンサーの回路には抵抗が1つとコンデンサーが1つ入っているらしいのでそこをチェックしようと思ったのですが基板が2層になっていて分解できず、フーッて息かけておしまい。そして、もう一度カリーナに取り付けると・・・、ハイ直りました（笑）　本当だよ。

で、翌日ジムカーナへ出発。負圧が異常なまま学習させて4000rpm以下が乱れてしまった噴射マップをとりあえず学習し直させようと高速に乗ると・・・、？？？今度はサーモスタットが開きッぱ？　大森の水温計は70℃、パソコンの画面も68度。学習開始水温80℃にセットしてあったので学習できないままジムカーナ場へ到着。ジムカーナ4本こなして帰宅しようと高速に乗るとしっかり85℃前後あり、また何もしないで直ったか？

そして、2週間ほど平和な日々を過ごして、また海水浴に行こうとした前日、先月ガス漏れを直したはずのエアコンの風が冷えていないという程ではないが少しヌルい。ボンネットを開けてあちこち見るとまた違う所からガス漏れ。。。Oリングの手持ちはあったけど直す暇はなかったのでちょこっとガス足して終了。

で、また翌日海水浴行って、帰って、道志ツアーに出かけて、道の駅からの復路でエンブレが効かない時があると思ったらアクセルオフでフェールカットしてない。スロポジの戻りが悪いかな？なんて思いながら帰って来て、昨日プールに出かけた帰り、エンブレが効かないどころかシフトアップの際にクラッチ踏むと回転が上がっちゃいました。たまにスロットル戻っていません。

で本日。　新品で買ったOERのスロットルボディ、2年経ってないのにもうダメですか～？とブルーな気持ちで点検するとターンバックルのピロが渋くなっているのを発見。とりあえずグリス塗ってグネグネして終了（買い換えなきゃダメっぽい）

うーん、全部ちゃんと直ってないというかその場しのぎ。ちゃんと直そう。


以上、まとめてここ1ヵ月のカリーナでした。