たんけんぼんのブログ一覧

自分のこのブログ内を「燃料計」で検索すると、2009年と2015年にいろいろ作業していました。
が、ここ2年くらい燃料計が不調です。

今年2022年も燃料計の適正化へ向けて作業します。

実は去年の話ですが、2回ガス欠で路上ストップしました。
燃料の残量警告灯が点かなくなっていた（玉切れではない）のをつい忘れて・・・。
メーター見ろよ！って話ですが、メーターも残り1/4くらいまで減ると、残り3/4くらいに突然増えたり、また元の正しい位置に戻ったりして不安定で使えてなかったんです。

過去の作業でセンダゲージのコイルとの接点の板をコイルに強く押し当てるように曲げてあったのですが、強く押し当てすぎたのかコイルの巻具合がズレて均等でなくなっていたのをわかっていたので、もうカリーナのセンダゲージは使うのをやめて今回はAE86のセンダゲージを使ってみます。




そのままAE86のセンダゲージをタンクに入れても向きが合わないので、穴を開け直してカリーナのタンクに合うようにしました。
配線のカプラーも違うので交換です。




結果は燃料残が少ない所はメーター表示はほぼOK
警告灯が点き始めた所で52Lガソリンが入った（62Lタンク）のでここもOK
満タンにすると針が振り切って、そこから100km以上走ってやっとメーターが下がり始めました。これはちょっとメーターが多めに表示されちゃっていますね。
これで妥協して使うか？と思ったら燃料残1/4くらいまで減ったところでの針の不安定なのが直ってない。試しにセンダゲージの取付ネジからアーズ線追加してみたけど変化なし。
ここではじめて、メーターがダメじゃん。カリーナのセンダゲージはまだ使えるんじゃない？ってことで燃料計を交換。




予備のメーターAssyから燃料計を移植してみると、針の不安定なのは直ったっぽいです。

あとは残量警告灯が付くように修理です。
車両側ハーネスには異常が無かったので、センサーを交換。
このセンサーだけって売ってるんですかね？
売ってました！




カリーナのセンダゲージに付いていた壊れたセンサーと交換して、トランク内で小さい容器に水を入れて警告灯が点いたり消えたりするか点検してると・・・。あれ？警告灯消えなくなっちゃいました。が、もう面倒なのでそのままタンクに挿入したら警告灯は消えました。

今現在、ここまで。
燃料残が15L位なはずなので、5、60km走って警告灯が点けばOKですね。
結果は来週末くらいかな。

お盆休み前のとある日、真昼間の炎天下にカリーナに乗って、家から100ｍくらい走ったでしょうか。。。

左の方からシューーーーーーーーって音がするんだよね。
？？？
ラジオの雑音？

ラジオ切ってもシューーーーーーーー。

ダッシュボードの真ん中の吹き出し口から白い気体がぁぁぁぁ。。。


エアコン壊れました。


ということで、ここ一ヶ月カリーナに乗っていなかったのですが、
ちょっと夜なら涼しくなってきたので、仕事が終わってから修理開始です。

エバボのケースを引き出して、ケースを開けると、
オイルと土ボコリでベッチョリでした。



数年前にエバボレーターを交換した時、
プレッシャースイッチは交換してなかったんです。
エバボに軽く圧力掛けてみると、見事にプレッシャースイッチから漏れてました。
1円でも安くなんてケチっちゃいけませんね。

汚れ具合から最近漏れたんじゃなくて、もう何年もチビチビ漏れてたんだと思います。
ここ3年くらい毎年ガス補充してましたから。。。
で、今回完全しぼう。トドメ打ちました。

プレッシャースイッチを新品にして組み上げて、真空引きして・・・、
1日たっても真空維持出来ていたのでガス充填。

はい。直りましたー。

やっぱカリーナに乗れると毎日がうれしい、たのしい。


今回、エバボのケースに点検穴を開けてみました。
細いノズル突っ込んでゴミ吸い出したり、掃除ができるかなー。

昨日、車検に行ってきました。

この二年間あまり通勤くらいしかほとんど乗ってなかったので、
特に交換する部品もなく点検だけして車検場へ。

最初の外観・室内のチェックでちょっとモメました。
ブリッドのフルバケット（もちろんレールもブリッド）で行ったんだけど、
保安基準適合の書類を提出してとか提出済かとか。

あとは4スロ、タコ足、マフラー、車高はスルー。
今回はマフラーの音量も計りませんでした。
油断してると引っかかるCO-HCはFreedom「空燃比フィードバックする」とエアコンONでクリアー。

結局、普通に検査コース通してから0番コース行きでしたが、バケットシートの件は話し合いで解決。
ついでに0番コースの車重計を通りながらカリーナの重さも見てきました。
前軸620kg　後軸590kg　ということなので1210kg
（ガソリン15Lくらい＋自分55kg＋スペアタイヤと荷物）

車検証上の1090kgに対して思ったより重かったんだけど、車検証の重量はたぶんエアコン無しの状態かなと思うとそんなもんなんでしょう。

ということでカリーナの実重を知ることが出来た有意義な車検でした。

やっとスタッドレスタイヤから普通のタイヤ（トーヨーR1R）にもどしました～。

これジムカーナの時に履いてるボクの一番いいタイヤ（2本）なんだけど、
たいして使わないうちにもう3年落ちでした～。

もう2本を見たら2017年製。5年落ちだってｗ


でも当日はこれで行きます。
昭和車クラス参加の皆様、あと3日でエントリー開始です。
よろしくお願いします。

コロナ禍でこの2年弱あまり何もする気が起きなかったのですが、そろそろ動き始めようと思います。




先ずはコンピューターをフリーダムからEMSへ交換。
外気圧用にmapセンサーも繋げました。



空燃比計をPLXからイノベートへ交換。

フリーダムな内に1齒+24齒の改造デスビに交換してあったので、今回のEMSはシーケンシャル噴射に変更です。
そして、空燃比フィードバックもさせました。

エンジンかかって、すぐ(2〜30分)で町乗り出来るレベルになったんだけど。。。
ちゃんと校正＆設定した空燃比計が何かおかしい。
理論空燃比の付近はいいと思うんだけど、メーター上でリッチ側リーン側で両端の方がズレてるようだし、パソコン上とメーターでもズレてる？？
0.いくつとかじゃなくて、2.0以上ズレてるかんじ。
A/F9とか18なんて時、マトモに走らないはずなのに、ちょっとフケないなぁくらいなんです。
中古の空燃比計を使ったんだけどダメなのかな？


というところまでがこの1週間でした。

続く。