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ノーマルの2.55kg/cm2フューエルプレッシャーレギュレーターでは低回転以外では薄いようでノッキングし、2.9kg/cm2のではアイドリングでカブるので、燃圧の調整できるレギュレーターで2.55kと2.9kの間に燃圧を調整すればイイのでは？という安易な考えで燃圧調整式レギュレーターに変えてみました。

アイドリングでS-AFCの800rpmのツマミを一番絞った状態からレギュレーターで燃圧を少しずつあげていき、CO・HCテスターでCOが3%程度のところで6番プラグが灰色（白と狐色の間）になりました。燃圧はいくつだったかというとフューエルホースを切って燃圧計をかますのがイヤだったので計っていません。
ちなみに、2.9kレギュレーターの時はS-AFCで一番絞ってもCO6%（プラグはカブリぎみ）、2.55kレギュレーターの時はS-AFCで絞っていきプラグが灰色でCO1%未満でした。

今回の燃圧調整で、2.9kの時は発進時にカブって前に一瞬でなかったり、2.55kの時にはエンブレ後にクラッチを切るとエンストすることがあったのですが両方とも解消されました。
でもまだ、アイドリングがちょっと不安定だったり、エンブレ中に3000rpmくらいから回転が下がっていく間でガクガクしてスムーズに回転が下がっていかないのが気になるので （あきらめてフルコン買えとか、もちょっとマシなサブコン買えという声が聞こえてきそうですが） もうちょっと何かやってみます。