TUNING FESTA 2013　～ 2日目 予選・決勝レース ～

土曜のフリー走行を終えたブログを書き終えたらTELが鳴った。


「 今、動画見てるけど全体的に進入スピードが遅すぎるよ 」


色々と話を聞いてると、ブレーキポイントがかなり早い？
その上、減速しすぎてる？

確かに、昔のFC時の感覚でブレーキ踏み始めると、結構余った。


でもね・・・なんとなく怖かったのよ。


とりあえずスピードリミッターをカットさせて、いくらか良くなればと思った日曜。
予選の20分では何もできずだった。


ブレーキもっと奥でもイケる！


と思って気持ち頑張った1コーナー。
直前に巻かれていたオイル消しのオガクズを踏んでリアがムズムズして戦意喪失。

アレよアレよ予選の混戦に翻弄され、気づいたら何故かDefiのワーニングが発動。

え？えー？

前オーナーのセットなのか規定値なのか、油温120度でワーニングが発動。
S2000の油温120度が大丈夫なのか悪いのかも解らず、初めてのワーニングに予選は終了。

そして後に気づいた。

フロントのナンバープレートを外し忘れていたことを。
まさに、岡山国際サーキットに飲まれているのは自分だ！ということに。


予選のタイムは56秒台
周囲のS2000勢は49～52秒台と群雄割拠でわきあいあいと盛り上がっている。
やれ、スタートがどうだ！1コーナーがどうだと。

私なんてアレよ。

スタートのカウントダウン見えるのかが心配だったよ。



そんな長～い、ポツンとした孤独な時間を挟み決勝。

スタートは別に頑張らなくても、エンストだけしなきゃいいや～レベルでボーっと出た。
いや、S2で練習したこと無かったし、クラッチが滑るのも怖かったしってのが強いか。

すると後ろから何台か、ロケットスタートで抜いていくS2000。

少し 『 おっ！ 』 と火がついてS2000を追う。
で、まことに残念ながら決勝レースの動画が撮れていなかった。
グリッドで余裕を持ちすぎて、焦ってスイッチ入れたら入ってなかったみたい・・・。

終始、岡山国際サーキットに飲まれている！

で、とりあえず接触だけは絶対にNGだと言い聞かせつつ、前を行くS2000を追う。
何周目かのリボルバーで前をゆく白いS2000（香川ナンバーだったかな？）に上手く着けたので、そのままパイパーでインへ側へ入り込む。
知らないドライバーなので少し怖かったけど、後ろから見てるとちゃんとコッチの位置を確認してくれてるのが解ったのでありがたかった。

その前ではロケットスタートで飛び出していった黄色のS2000に赤いS2000が引っかかってる。
最後尾につけて見てると1･2コーナー、ヘアピン・パイパーでは刺せそうに思えた。

とりあえずヘアピンで少し遅れ気味だけどイン側に頭をねじ込んでみたら、一切、躊躇無く閉められた。
意図的なのか、見えてないのか、知らないドライバーだから解らない。
ペース的には黄色いS2000が少し遅いのか、ブロック気味なのか、赤いS2000が追い立ててるのだけど抜けきれずの展開が続く。
ソレを見ながらヘアピン・パイパー・1コーナーでつついてみるけど、この辺も私の経験値の低さで抜くことができなかった。

ちなみに決勝レース7周の内、6周目で当日ベストの55秒9が出ていた。
今から考えれば、順位関係ないし熱いバトルでもなかったから後続車を見つつペース落として単独アタックをしてみれば良かったな。


ちなみにナンバープレートを外しても7周目の途中で油温は120度を超えてワーニング発動。
後ろを見つつ、ペースダウンでゴール。

とりあえず、初マイスターカップ・久々の岡山国際サーキットを無事に走り終えることができました。
タイムに関しては、軒並み49秒だ！50秒だ！と周りが出しているので恥ずかしいばかりだけど、ま、コレはコレで次への課題ということで。

ちなみに何台もS2000と走ったけど、ストレートで2.2の恩恵を感じることは残念ながら無かった。
これは当然ながらコーナーの脱出スピードの差と・・・給排気のチューニング度合いの差で4・5速の伸びが少しキツイのかな？
ただ、ストリートもあるのでマフラーは静かなほうがいいし、コレもコレで。


12月もどこかのサーキットに行けるといいなぁ。