銀 ~SilverBullet~ 弾のブログ一覧

エンジンO/Hから約4ヶ月。

紆余曲折があるものの・・・
とりあえず一区切りという事で、パワーチェックを行いました。

結果は・・・

233.6ps （8436rpm）
22.1kg/m （6355rpm）


ただし、馬力に関してはエンジン保護で推奨REVが8000rpmのため


約229ps （8000rpm）
22.1kg/m （6355rpm）

が、実際の走行域での数値か。



単体数字では何とも、なので、今までの数値との比較したものがタイトル画像。

見にくいので申し訳ないのですが

「青」　：　2014年5月～2017年末　Quater Mile （e-manage Ultimate） 221.7ｐｓ・21.5kg/m
「緑」　：　2018年の暫定期間　ALTEX （e-manage Ultimate）　212.8ps・21.0kg/m
「紫」　：　2019年、今回のエンジンO/H後　ALTEX （Link G4+ Storm） 229ps・22.1kg/m

「緑」は暫定のため「青」と「紫」で比べると、約8ps・0.6kg/mの増加。


さらに2017年末、タカタサーキットの自己ベスト（59秒2）が出ている時には、「青」仕様のままで、トルキークン＋CSO製70Φマフラーを装着しており、上記の「差」はさらに縮まっているハズ。


なるほど、これでエンジンO/Hの前後でタカタの最高速等に差が無い事の辻褄があった。


タイムが落ちているのは腕の劣化なのだと再確認ですけどー



正直、費やした時間とお金に対しての費用対効果はどうなんだ？とも感じたり・・・
まぁ、これで多少なりともエンジンがリフレッシュしたと思えば、とも。

ただこれなら、Linkを使うメリットよりも

エンジン始動に癖がある
チェックランプが使えない
OBD2が使えない
O2フィードバックが使えない

といったデメリットの方が大きく見えたり。


次の手も考えつつ、ほどほどでいいか、とも引いてみたり。


今夜もビールが進んでいます。

毎年、耳にしているような気がしますが、

今年の花粉は凄い！

らしいです・・。


私も重度？の花粉症なので、ここ数日は目が真っ赤に。
綺麗が売りの我がS2も花粉でまっ黄色のため、気合を入れて洗車しました。

年に一度のコーティングのお陰で水洗いのみでピカピカ。
さらに今回は月に一度のメンテナンス材も施すと、触り心地がスベスベ！


・・・しまった！


スベスベにしてからタカタサーキットに行ってたら、空気抵抗が減ってタイムが良かったんじゃ！？




翌日10日の 「 最速戦 」 が雨天順延となったので、洗車前はタカタサーキットに行ってきてました。

前回のタカタサーキットでのエンジントラブルは大事にならず。
少しオイル滲みで気になるところはあるものの・・・今日は無事帰宅で目標の１つはクリア。

2つ目の目標は当然タイムですが、今日も自己ベストの0.1秒落ちでした・・。

それでも、フレッシュなZⅢに履き替えて3回目のタカタサーキットですが、手応えは今日が一番。





「 今日は路面がイマイチだね、僕も自己ベストの0.3秒落ちだもの 」

と、源さんの優しい言葉に甘えようとしていたら、てらってぃ～さんは、見事に自己ベスト更新！！


よし、コツコツと頑張ろう・・。





あ、偶然見つけたNCを追ってみたりもしてました。