銀 ~SilverBullet~ 弾のブログ一覧

さてさて。
色々な情報を集めつつ、GPM2マフラー装着に向けて動いていました。

ガスケットの代替品を！と、グラスウールを巻いてみたのですが・・
密着度を上げると摩擦で解れてしまってNG。


サイレンサー側を加工し、純正ガスケットを装着できるようにする？
変換パイプ（整備手帳参照）を使って純正ガスケットを装着する？？


と、１つずつ作業工程も含めて、頭を捻ってみるのですが。
色々と不具合も浮かび、コレ！と決定するまでには至らず。



で、まずは基本。

「液体ガスケット」に頼る事に落ち着きました。


とりあえず「液体ガスケット」を使用し装着完了。
問題の排気漏れは、疑心暗鬼もあって漏れているような漏れていないような・・


きっと大丈夫！


漏れてたら、またその時に考えよう。

サグ出しに続き、梅雨の合間に動いてみました。

マフラーは音量的にも外すと下品になるから、交換はしないかな？
純正マフラーもフィットしてるし、バランスも良いし。

とは思っていたのですが・・・


もし交換するなら～♪


と色んなZ1000を見てみたのが運の尽き。
アレは違うな、コレは惜しいな、と自分勝手な主義趣向を吐き出してると方向性が見えてくる。


ショート
ハネ上げ系
細身
2本出し（4本出し）
モノトーンルックにバランスが合う


音量面でも見た目が優先という点でも、フルエキでなくスリップオンでOK。
具体化すると商品も絞れ、グッと購入意欲が・・・


候補に挙がったのは2本。

1本は「OVER RACING」の4本出し。
でしたが、発売終了も影響してか中古品でも強気な価格設定。

もう1本は、こんなZ1000がカッコイイな、と思った外国の方（スイスだったか？）の着けている「SC-PROJECT」。
このZ1000こそが自分のZ1000の購入を後押ししてくれたバイクでもあり。
新品はイタリアから輸入で数ヶ月の納期が掛かるのですが、運良く（悪く？）、中古の出物を発見。

程度も良く、価格も納得。

気付けば購入。
さっそく取り付けてみました。


うん。いいんじゃない？


ただ、実は不完全体。
純正ガスケットを使おうと思ったのですが、径が全く違うためNG。
とりあえずガスケット無しで組付けてみたのが画像です。

さすがに排気漏れが酷いので・・・

液体ガスケットを使うか、耐熱ゴムでも代わりに使うか（ガスケット流用はサイズ的に難しそう？）。
液体ガスケットを使われている方が多いようですが、触媒側に残ったカスの掃除が大変そうだし・・・


また梅雨に戻ったので、じっくり考えてみます。


～追伸～

翌日、アドバイザーのHl-dekyに入電し助言を頂く。
即座にNAPSで資材を購入（笑）
次の梅雨の合間にトライしてみて・・・問題なければ完全体です。

梅雨の合間を縫って「カワサキ プラザ岡山」へ。

6ヵ月点検
オイル交換
チェーン清掃

メンテナンスを丸投げでお願いしている間に「2階」へお邪魔しました。
プラザ岡山さんの「2階」は、ワンフロア全てが展示場。
Ninja系からVERSYS、売れ筋Z900RSなどなどピカピカの名機が並びます。

そのワンフロアの奥に、隠れ小部屋のような一角があり・・・


Z H2


ド迫力で鎮座されていました。
私（Z1000）はネコ科最上位の猛獣なのだ！と位置づけていましたが


サイ？


Z H2は、同じく野生の「凄（Sugomi）」ながらも、別格の雰囲気。
実車は、まさに度肝を抜かれました。



各部点検も無事終了し帰宅の途に就くと、シフトフィーリングが格段に良い。
確か、エンジン・ミッションで共有のオイルを循環させているとか。
次は3,000kmを目安に交換予定ですが、シフトフィーリングも気にしておかねば。

Z1000オーナーになって驚いたことの1つ。


純正ダンパーなのに調整幅が凄い！


フロントダンパーはSHOWA製（逆輸入車はオーリンズ）。
プリロードに、減衰調整（なんと伸側・圧側別）が可能。
リア側はカワサキ制作だったか？
減衰調整（伸側）と、車で言う車高調のようなネジ式でプリロードも。


凄いっ！とは言いつつ、攻める訳でもないので触る事も無いなーとも。


でも、普通に気持ちよく走っている時に感じる違和感。
コーナーに続くゼブラや凍結防止？用に縦溝が入っている路面など。
不自然なほど、タイヤの接地感が一気に消える。

脚、硬いよなぁー。

と思うものの、出荷時の減衰力設定は最弱に近い。
空気圧も指定値に揃えてるし。
こんなモンなのかな？？と思いつつ・・・

YouTubeやらネットで漠然と知識を漁っていて、頭によぎった。

そうか、バイクって車と違って、車体に対して人（ライダー）の重量の割合が大きいのだ、と。
洋服や靴のように、オーナーに合わせてオーダーメイドで出荷する訳ではないので・・・
ワンサイズだから、あとは調整してねって事なのね。

だから、調整幅が大きいのか。

その視点で調べてみたら「サグ出し」なる言葉がHIT。
オーナーが乗った状態でのダンパー（サスペンション）の沈み込みを適正化する事らしく、確かにねと納得。
（サグとは「たるみ」とか「ゆるみ」とかの意味らしい）

で、梅雨の合間に「サグ出し」をやってみました。
作業だけで試走してないので、分かるほどの違いがあるかどうかは不明ですが・・


ザクとはきっと違うハズなのだよ！

菜の花畠に入り日薄れ　見渡す山の端　霞深し


「朧月夜」は春先の夕暮れ時を唄った童謡。
画像は梅雨入り前のお昼時に撮影しましたが・・・


モノクロにすると、情景が浮かんできたり。



湿度はさほどですが、気温は30℃を窺うようで初夏のよう。
さすがにショートパンツでは、と思いつつも少し丈の短いクロップドパンツで快適なソロツー。
道路沿いの季節の変化に気づけるのもバイクのメリット。

早速、菜の花で1枚。

満足して帰宅し、愛馬から降りる時・・・


熱っぅ！


マフラーにふくらはぎが。
いつも当たってたんだろうなー。
色んな発見ができます。