銀 ~SilverBullet~ 弾のブログ一覧

エンジンO/Hから約4ヶ月。

紆余曲折があるものの・・・
とりあえず一区切りという事で、パワーチェックを行いました。

結果は・・・

233.6ps （8436rpm）
22.1kg/m （6355rpm）


ただし、馬力に関してはエンジン保護で推奨REVが8000rpmのため


約229ps （8000rpm）
22.1kg/m （6355rpm）

が、実際の走行域での数値か。



単体数字では何とも、なので、今までの数値との比較したものがタイトル画像。

見にくいので申し訳ないのですが

「青」　：　2014年5月～2017年末　Quater Mile （e-manage Ultimate） 221.7ｐｓ・21.5kg/m
「緑」　：　2018年の暫定期間　ALTEX （e-manage Ultimate）　212.8ps・21.0kg/m
「紫」　：　2019年、今回のエンジンO/H後　ALTEX （Link G4+ Storm） 229ps・22.1kg/m

「緑」は暫定のため「青」と「紫」で比べると、約8ps・0.6kg/mの増加。


さらに2017年末、タカタサーキットの自己ベスト（59秒2）が出ている時には、「青」仕様のままで、トルキークン＋CSO製70Φマフラーを装着しており、上記の「差」はさらに縮まっているハズ。


なるほど、これでエンジンO/Hの前後でタカタの最高速等に差が無い事の辻褄があった。


タイムが落ちているのは腕の劣化なのだと再確認ですけどー



正直、費やした時間とお金に対しての費用対効果はどうなんだ？とも感じたり・・・
まぁ、これで多少なりともエンジンがリフレッシュしたと思えば、とも。

ただこれなら、Linkを使うメリットよりも

エンジン始動に癖がある
チェックランプが使えない
OBD2が使えない
O2フィードバックが使えない

といったデメリットの方が大きく見えたり。


次の手も考えつつ、ほどほどでいいか、とも引いてみたり。


今夜もビールが進んでいます。

2019年も早いもので、もう1月が終わろうとしています。
1月の古い呼び方が「睦月」。
旧暦なので1月下旬からを指すらしく、ちょうど今頃、でしょうか。

睦月の由来は、お正月に親族が集う＝睦み合う、からきているそうで。

睦むと言えば、この みんカラ上も同じ趣味趣向の人々が睦み合ってるとも言えますね。
最近、「お友達」から「フォロー」「フォロワー」形式になって、少し使いにくい面もありますが・・・

興味を持って私を「フォロー」してくれている方々の顔が見えるようになったのは、ありがたいかな。

フォームが変わったタイミングでもあり、ここで「みん友」さんを少し整理すべきかな？とも。
以前からも考えてはいましたが、おそらく、籍があるだけでもう存在していない方々も見受けられたり。

「袖振り合うも他生の縁」ですし、やはりそのままにしおくべきか。

もう少し考えます（笑）



さて。

我がS2は今月中旬からドック入りしています。
細かい諸々の手直しやら、ZⅢの入庫に伴う作業やら。
「如月」には完全体で戻ってくる予定ですが、その事前確認で試乗してきました。

気温が下がってのA/F確認と、一定条件で出るネガ潰し。

A/F計にECUからのログも取りつつ、実際にコースを2～3度踏んでみる。
既に対策を施した上での確認でしたが、完全に症状が消えないまでもフィーリングは良い。
さらに詰めていくのもアリでしょうが、とりあえずこの状態で。
キチンとしたタイヤを持って攻めてみてからにしても良いのかな、とも。


潜っておりましたが、水面下では動いております。

色々なトラブルを経て、最終段階にやってきた。

コース実走でのフィーリングチェックにA/Fの確認。


事前にしっかり詰めてもらっているので、ほぼほぼに満足だが。
コースを走ってみる事での不安点も見えてきたり。

人生は選択の連続である


何を取って何を捨てるべきか。
優先順位を間違えず、次へと進むことができるだろうか。


しかし、完全体まであと少し。

今年のお盆は有休を使っての九連休でしたが・・・


3日間は被災した実家の作業に。
2日間は自宅の草刈りやベランダ掃除。
1日は墓参り。


ガッツリと予定が詰まってました。


しっかり家庭と家族の義務を果たし、やっと私事に。

1000km走行後は回転数を稼ぎたかったのですが、少し違和感もアリでソコは6500rpmまでで。
残りの500kmを5000rpm上限で、予定の2000kmを走り終えました。

猛暑のため、ずっとエアコンを効かせての慣らし。
何となく、いくら距離を走っても甲斐の無い、雑な回り方に感じていましたが・・・

最終日は涼しかったので初めてエアコン無しに。

すると、意外にスムーズに回っていく。
いいんじゃない？雰囲気ありそう。


あとは燃調取って完全体へ。
踏み切ったら、どう感じるのか？

楽しみです。

先週末、異例の進路で日本を横断した台風12号。
北朝鮮の言葉で「ジョンダリ（ひばり）」というらしい。

晴れた日に囀る鳥のハズが・・・
暴風雨となってやってくるあたりも、迷走を感じさせました。



ひばりの通過後、29日に慣らしの目安の1,000kmに到達。
遅ればせながら、やっとエンジンO/H後のオイル交換を行いました。

O/H後のオイル交換といえば、抜いたオイルはギラギラなイメージ。
しかし、作業をしてくれた某氏に聞いてみると、案外に綺麗なモノらしく。

それでもオイル交換直後は、滑らかなフィーリングになった気がしたり（笑）


諸事情で、現時点は純正ECU制御のままですが、明日から100km毎上限の回転数を500rpmずつUpさせていく予定。
どこまで回転数を稼げるかが微妙ですが、負荷をあまりかけずにある程度まで回せたら。


現場復帰まで、あと暫く。