銀 ~SilverBullet~ 弾のブログ一覧

NAクラスとは別に


優勝候補が4年連続


で優勝しているターボクラスの決勝レースの模様も。





昨年までは自分も元愛機FCでこのクラスにいた。
例年、優勝候補筆頭のALTEX FD3Sになんとか一矢報いる事が出来ないかと考えていたのだが・・・
ALTEX FD3Sはこの1年でワイドボディー化＆シングルタービン化と大きく変貌を遂げ、2秒5とタイムを伸ばしている。


仮に元愛機FCで走っていたとして・・・
楽観的にタイヤがZⅡになった恩恵で、もし0.5秒ベストが上がったとしても3秒1。
（当然、そう簡単にはいかないけどね）

2秒台はなかなか見えてこないと思う。
そう考えると、やっぱり速い。

特に今年は、2位のコレちゃん（S15）で3秒4、3位のRFRくん（エボ）で4秒1だったか。
これらも充分速いタイムだけど、少し水をあけられた感は否めない。


来年のターボクラスは誰がALTEX FD3Sを止めるのか。
そこが見どころになると思うし、ぜひ、脅かすような戦闘機の登場を期待したい。

2月17日に中山サーキットで開催された


岡山県走り屋最速決定戦2013


そろそろ、参加者や観戦された方々のブログなんかがUpされきった感じでしょうか？


ほとぼりが冷めた頃なので・・・
私個人の視点から今年の最速戦を振り返っていこうと思います。



今年の1月中旬にやっとエンジンブローから復活を遂げた愛機S2000。
約1週間後、1月20日に行われた最速戦の事前練習会にはなんとか参加できたものの、急ごしらえは否めず。

タイムは6秒2。


反して

白いZ34　4秒5
某兄のS2　4秒5

共にリ○ルバーチューン（笑）の2台がNAとしては抜群の、プレッシャーの掛かるタイムを叩き出す。


もう他のNA車両は眼中に無いわ！


そう某チューナーが吹きに吹いているとの噂が乱れ飛ぶ中、密かに反リ○ルバーの面々が結束していった。
しかし、そのレジスタンス内でも中核を担うALTEX S2000は2月に入ってもトラブルのためエンジンが始動せず。
もう一方のS2457 S2000もぶっつけ本番になるという苦しい台所事情。


最速戦を間近に控えた2月11日。
主なレジスタンスが中山に集っての各々の戦力分析を行うが・・・
赤いZ33もMR-Sのカリスマも、思ったようなタイムが出せずに沈黙。





そして私も、このアタックの直後にミスを犯した。
への字の進入でブレーキロックを起こし、そのままコースアウト。

自分の中では問題無い進入スピード・ブレーキポイントだと思っていたので面食らったのだが・・・
それでも曲がると思い、何度かブレーキ踏力を抜いてロック解除を試みた。
が、まるでオイルにでも乗ったかのような感じで一切、反応が戻らす真っ直ぐに突っ込んだ。

確かに当日の他の車載と比べると、若干、奥まで突っ込んではいた。
色々と原因を考えてはみたのだが、最終的には愛機S2を手の内に入れたと過信しての自爆か。

情けない。

そしてその瞬間、私の2013年の最速戦が終わった。



ただこの時、一つの案が頭に浮かんでいた。





トラブルで動かないALTEX S2000へ、愛機S2のエンジンを乗せ換える事でレジスタンスの意地を見せつける！
最速戦までの1週間、情報封鎖を敷き、ALTEX S2000の動向から私の自爆まで全てを隠し通した。

全ては番狂わせのためだけに。



そして最速戦の当日を迎える。





気まぐれな勝利の女神の悪戯か、それともレジスタンスの意地が実ったのか。
レースの機微の中で、見事、ALTEX氏・S2457氏の１・２フィニッシュとなった。

そして個人的には、ALTEX S2000の中で走り続けていた愛機のエンジンを祝福してあげたい。
そして来年こそは共に闘えるように、復活に向けて動き始めた。

もう2014年の最速戦は始まっているのだから。