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2022年06月13日 イイね！

点火、吸気、サブコンでパワーアップ！MINI F60 クロスオーバー JCW LCI　

点火、吸気、サブコンでパワーアップ！MINI F60 クロスオーバー JCW LCI　6/8のブログで紹介したMINI F60クロスオーバーJCW LCI。



今回は、点火系、吸気系、サブコンの出力系と
スロットルコントローラー装着で目指せ400psです。

点火チューニングは おなじみの
OKADA PROJECT PLASMA DIRECT。




吸気チューニングは
AMSECHS(アムゼックス)ブランドのRAM AIR2。




RAM AIRのカーボンインテークはパワーアップ以外に
見た目によるインパクトも大きくて
ボンネットを開けたときは惚れ惚れします。

そしてサブコンでパワーアップ。
今回使用したのは
DTE SYSTEMのPowerControl PCX5087。





チューニングプログラムは、
スポーツ走行向けにピークパワーを重視した
”Sport（スポーツ）” モード、

街乗りから高速走行、ワインディングまでの快適パワーバランスを重視した
”Dynamic（ダイナミック）”モード、

省燃費運転を適切にサポートする
フューエルセーブモード ”Efficiency（エフェシエンティー）”
の3パターンから選択することができます。


それぞれのプログラムに対して
個別に機能する微調整機能を搭載しているので、
各モードに対して個別にエンジンへの適正なマッチングを、
オーナーのお好みに調整することが可能です。

各モードの微調整値は
パワーコントロール本体にそれぞれ個別に記憶さるので、
モード変更のたびに微調整を行う煩わしさがないです。

3パターンの切替はパワーコントロール本体のボタン操作でもできるし、
専用アプリをダウンロードして
スマートフォンでも切替ができます。







あくまでもカタログ値からのパワーアップ期待値なので
天候や外気温度などコンディションによって変わりますが、
純正306ps→PowerControl装着後350ps。

ここで注目したいのが
パワーだけじゃなくトルク。
純正450Nmに対しPowerControl装着後の期待値は510Nm！

Sonobeは常々、車を選ぶときに必ずチェックする項目が
このトルク値とパワーウェイトレシオ。

いくら馬力が大きくても、車重が重くて、高回転まで回さないと
最大出力を発揮しない車はあまり楽しくないけど、

低いエンジン回転数でトルクは大きくて、車重が軽い、
1馬力あたり、できるだけ重量が軽い車は
大好きです。

そしてサブコンの出力をさらに上手く引き出すための
スロットルコントローラーに
SPRINT BOOSTERをチョイスしました。



最近の車は昔のようにスロットルワイヤが無い。
一応アクセルペダルは踏んでるけど、
実際に判断しているのはすべてコンピュータ制御。
しかもかなり大雑把な精度。

プロドライバーのような人から、初心者の人まで
等しく安全に走行するためには
このペダルのレスポンスを大雑把にしておかないと危ない。

逆に言えば、せっかくのポテンシャルを感じにくくなっているので
この制御をより細かく選択することで
燃料噴射などなどをドライバーが細かく制御ができるようになり
本来車が持っているポテンシャルを引き出すことができるので
乗り方によってはパワーを感じやすくなったり、
燃費が良くなったりするんです。


今回、諸事情で入荷が遅れていますが、
次回はエキゾーストマフラー交換でさらにパワーアップ！

関連情報URL : https://craftsman-jp.com
Posted at 2022/06/13 00:01:37 | トラックバック(0) | MINI CROSSOVER(F60) | イベント・キャンペーン
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