よたはちのブログ一覧

皆様、こんばんは

今日は、アウトランダーPHEVに取り付けていたPIVOTのメーター（DXT-H）についてです。

すでに車もないですが、本日問い合わせがあったのでご紹介とお詫びのブログです。

パーツレビューや整備手帳に書いてあるDXT-Hですが、アウトランダーPHEVだとバッテリー上がります。2015年の9月には分かっていたのですが、すでに車両入れ替えを決めており、本日とある方から、問い合わせがあり思い出しました。

記載が遅くなり本当に申し訳ありませんでした、その間にレビューなどをみて取り付けた方、お詫び申し上げます。

メーターを取付てから4ヶ月で1回目のバッテリーあがり（リアにある12V）、このときドラレコやメーターの追加機器を教えディーラーにて検査するも、特に異常なし。1週間ぐらいで再度バッテリーあがり。

もう一度よく検査してとお願いし、追加メーター（DXT-H）が電源供給もとと確認。

但し、1回目4ヶ月もOKだった理由、2回目1週間しかもたない原因はわからないとの事。ディーラーの整備の方いわく、ちゃんと電源OFFになる時とならない時があるらしいとの事でした。
製品としては、気に入っていたのですが、すぐ取り外し、車売却になります。

記載が遅くなり本当にすみませんでした。

マツダがミニバンの生産・開発から平成２９年にも撤退する方向で検討していることが２９日、分かった。世界的に人気が高まっているスポーツ用多目的車（ＳＵＶ）などへの注力に向けミニバンの生産能力を振り向ける。北米や中国で成長するＳＵＶ市場に経営資源を集めて業績拡大を目指す。

　マツダは、ミニバンのラインナップとして「ＭＰＶ」「プレマシー」「ビアンテ」の３車種を展開。ファミリー層を中心に人気を集めて、２２年には国内で約４万４千台を販売したが、競争激化により２７年の国内販売は約１万１千台と、４分の１まで縮小していた。

　マツダは日産自動車にＯＥＭ（相手先ブランドによる生産）供給するプレマシーを含めた生産を順次中止し、次期モデルも開発しない見込み。ミニバンを生産する宇品工場（広島市）の生産能力については、北米向けに今月から生産を始めたＳＵＶ「ＣＸ－９」の新型車向けなどに充てる方向だ。

--------YAHOOニュースより-------

こんなニュースが出ていました。さすがに、マツダ規模でミニバン3車種は多いと思っていたが・・・まさかミニバンをまったく作らないのもど～かと、思ったり思わなかったりします。

登坂能力や燃費の観点からミニバンディーゼルを待っている方などもいたと思うし、話が本当だとしたら少し寂しいような気がします。個人的には、プレマシー（MAZDA5）あたり残してよいのでは？なんて思っていますが・・・

ハイブリッドをもってないと、ミニバンでは苦しかったのかも・・・・

ちなみに、先週ツイーターがついた（＾＾）今度、暇な時でもレビュー＆手帳UPします。