アウディ　RS6　ステアリングの振れ　その1

当店のブログを見て、b42様よりユニフォミティマッチングのお問い合わせを頂きました。

症状は良く有るタイヤホイールを交換してからの高速域のハンドルのブレ（高速シミー）です。ホイールバランスを取りなおしたり、ホイールを作りなおしたりしたそうですが改善されず、何が原因か追求したいとの事でした。

アウディRS6アバントです。
何とエンジンは　V10　5L　ツインターボ　最大出力　580ｐｓ　トルク　650Nｍ-1500ｒｐｍ　というモンスターマシンです。 この大パワーが後々大変なことに。。。



0-100ｋｍ/ｈ加速は何と4.6秒！！



ホイールはアメ鍛21インチです。ADV.1　ADV7　鍛造3ピース 　日本にはほとんど入って来ていないホイールだそうです。 ステアリングの振れの為、一度作りなおしてくれたそうです。USにしては？対応が良いと思います。
タイヤはPゼロ　ネロ　265/30　285/30R21　です。



早速フランジプレートとハブフィットコーンを使用してユニフォミティテスター　ハンターGSP9700にセットして測定します。



リアの1本がRFV160Nと悪く、残りは25～50Nとそれほど悪くありません。
重量バランスは15～25ｇ程度狂っています。ホイールバランスを測定する際に、センターコーンとフランジプレートではやはり違ってくるようです。



ステアリングの振れの原因を探るべく、大口径タイヤでも負担を掛けないレバーレスタイヤチェンジャーシーチェS300を使用してタイヤとホイールをばらします。



再びGSP9700にセットしてホイールのランナウトを測定します。



やはり3P（スリーピース）ホイールの精度は今一つです。ラテラル（横ブレ）が0.68ｍｍラジアル（縦ブレ）が0.27ｍｍも振れています。残りのホイールもラテラルが0.1ｍｍ～0.68ｍｍ、ラジアルが0.12ｍｍ～0.33ｍｍという測定結果でした。
ホイールの振れですが、経験上0.2ｍｍ以下、輸入車は0.1ｍｍ以下が望ましいと思います。



ホイールのローポイントとタイヤのRFV1次ピークを合わせて組み込んでいきます。
同じように4本作業します。



ホイールの振れが大きかったので、アッセンブリーのRFVは25N～45Nと数値上は非常に良くなりました。RFV1次ピークはかなり良くなったので改善されているといいのですが。。。。



取付も真円度を出しながら装着して完成です。



試乗した感じですが低速域は良くなったのですが、高速域は。。。。。お客様には、タイヤとホイールが馴染むまではあまり飛ばさないでとお伝えして納車しました。

その日の夜にお客様より連絡が有り驚愕？の事実が明らかになりました！
詳細は後日その2でお伝えしたいと思います。