ジェームス安城店のブログ一覧

ガソリンエンジンのオイルに新しいグレードができました。

API規格・・・　SNグレード
ILSAC規格・・・　GF-5

　現在までのオイルは
　　　API規格・・・　SMのグレード
　　　ILSAC規格・・・　GF-4

新しいオイルは、さらに環境等を考慮したオイルです。
店頭には、来年には並んでくると思います。
 詳しい内容はまだ、知りませんので勉強します。


API規格（アメリカ石油協会規格）とは、
アメリカ石油協会(American Petroleum Institute) が定めた石油に関する規格
オイルの酸化安定性、デポジット防止性、サビ・腐食・磨耗防止性、
洗浄性、蒸発性、せん断安定性など多くの審査項目から
SA～SMまで11種類のグレードに分類されてます。
　　こんなマークです


ILSAC規格（潤滑油国際基準および認定委員会規格）とは
日米自動車メーカーによるエンジンオイル規格制定組織。
更なる省燃費性、ロングドレイン性の向上のほかに、排気ガスシステムへの
影響低減、リン成分、硫黄成分の低減を目的としている。
GF-1からGF-4まで分類されてます。
 　　こんなマークです



サービスのコンドーでした　　∩(｀・ω・´)∩

。・∀・)ノ゛ こんつぁo

最近寒空の中、デモカー2号機の緑コペンで、ルーフを開けて半袖Ｔシャツで通勤をしている、
季節感の無いＳＡ改です！（周囲のスタッフからおかしいと言われ続けてますが、本人は快適に感じています）


今朝は通勤中に二箇所も交通事故による渋滞が起きており、危うく遅刻しそうになりました。
みなさん安全運転を心掛けてくださいね。



ところで、本日入荷予定の新製品！
この後に、テイクオフのシンえもんさんが配達で持って来ますが、
テイクオフさんのコペン用ヘッドライトカバーが、いよいよ入荷です。

テイクオフさんのブログをチェックしている方であれば、既にご存知の方も多いはず。
多分、入荷するのは全国初？かな？？？

金額は・・・いくら？？？
確認してませんでした　m(･ω･m)ｿｰﾘｨ
あとで確認しなきゃ！



他にも最近入荷している新製品があります。
テイクオフさんのコペン用強化スタビブッシュや
 

Ｄ－ＳＰＯＲＴさんのセーフティライトガーニッシュ


他には、今まで在庫には置いていなかった商品も数点入荷しています。

シンえもんさん、ヘッドライトカバーを早く持ってきて～！

ヾ(*￣￣￣￣▽￣￣￣￣*)ノこんばんわ♪

SA改です。






CR-Zオーナーの皆様にまたまた朗報です！

12月11日（土）・12日（日）の二日間
『 NOBLESSE（ノブレッセ） 』さんのデモカー
CR-Z来店が決定しました！！！！
 
この白い方のデモカーが皆様の前にお披露目できるのは、今回のイベントが初となるのではないでしょうか!?


これで、この日のイベントにはCR-Zデモカーが
ノブレッセさん、ショーワチューニングさん、ベロフさん（11日のみ）の
３台も揃っちゃいます。

ちょっとしたCR-Zフェアになりますね！

当日ノブレッセさんは車両展示のみで、メーカースタッフは不在ですが、エアロパーツやマフラーなどの受注販売は行います。
 価格は、バーデンスタッフまでご相談下さい。

コペンにクスコのキャンバー調整式ピロアッパーを取付しました。

メーカーに注文するに当たり、ピロナットとピロカラーを指定せよ

との不親切事でしたので一度ばらして計測してカラーを決定しました。

しかしピロアッパー自体の寸法が分からなかったので、車高を出来るだけ

変えないように6ｍｍと10ｍｍのカラーを準備しました。

予想では車高が少し下がりそうなのでカラー2段重ねが必要かなと思いましたが、

さて結果はいかに。。。



純正をばらします。

シャフトトップはM12P1.25です。
アッパーシートに直接ベアリングが付いている構造です。



予想外にピロが下側に出ていましたので10ｍｍのカラーを使用しました。
6ｍｍで行きたかったのですが、微妙に寸法が足りませんでした。



純正との寸法差ですが、約12.6ｍｍほどです。
この差がそのまま車高の差になります。
実測で10ｍｍほど車高が上がりました。



フロント左右組付けます。



車体に取り付けてみると、ピロを保持しているプレートが
ボディに干渉しますのでノーマル車高+10ｍｍでキャンバーが
－１°30′　程度が限界のようです。



当店ウツノ氏が同時にナギサオートさんのガッチリサポートを装着していました。
見えないけれど　COPEN❤LOVE　がおしゃれ？です。
３ヶ所共締めと、１ヶ所穴開け加工が必要です。
剛性はかなり上がりそうです。



ピロボールに関するメンテナンスについて良く質問を頂くのですが、

社外部品に使われているピロボールはほとんどが、NMB社のテフロンタイプ

（無潤滑型）のスフェリカルベアリングです。テフロンタイプとは、ステンレスの

レースにテフロンファイバー等を接着して自己潤滑性を持たせて無給油で

使用できるようにした物です。

メンテナンスは特に必要無く、なるべく砂やごみが付かないようにする

事ぐらいしか無いです。定期的にエアーで吹くといいかもしれません。

ピロボールにCRC等の潤滑剤を塗布することは異物を巻き込む恐れや、

テフロンライナーが膨潤して摩耗が早まる恐れがあるので厳禁です。

テフロンライナー自体の厚さは0.3ｍｍ程度で摩耗限度は0.15ｍｍほどと

聞いた覚えが有りますので、ピロ部からカタカタ音が出ている場合は摩耗限度

を超えていますので交換が必要です。特にストラット車の場合はステアリングの

影響で寿命が短いです。 

門｜´・ω・)o｜ｶﾗｶﾗｶﾗ･･･<<こんにちわ　　オオクボです。

以前に紹介したドルフィンアンテナコーナーからさらに（ちょこっと？）売場を充実させ、

ＮＥＷ Ｆｉｔ、ＮＥＷ ＰＲＩＵＳ、汎用タイプをカラー豊富に取りそろえていますd(-_☆) ｸﾞｯ!!


見た目が格好良くなるだけでなく、洗車機で洗車する時にアンテナを外さなくていいメリットが！！

出来るだけ多くの方にドルフィンアンテナを付けてもらいたいので、



通常販売価格から10％ｏｆｆしちゃいます。期間は12月末までですよ～！！