ジェームス安城店のブログ一覧

ピットの中村です

先回はハザードランプスイッチについて消費電流の問題でした



車にはハザートランプスイッチといって停車中に前後左右のウインカーおよび左右の

サイドマーカーランプを全て点滅させるスイッチがあります。

この状態では　何アンペアの電流を流していることになるでしょうか計算してみてください

ただし、点滅は考慮せずにつきっぱなしと仮定してください

バッテリーは12Vちょうど　　ウインカー前部は12V23W球が左右、

サイドマーカーは12V10W球が左右、　　ウインカー後部は12V23W球が左右として

計算し、小数点以下は切り捨ててください


正解は　９アンペア　です

電球を合計すると12V23W球が4個　12V10W球が2個　で　112W

W ＝　電流×電圧ですので

112W　÷　12V ＝ 9.3333アンペア　　小数点以下は切り捨てですので　　９アンペア　となります

この数値はエンジンを切ってハザードランプを付けているとかなりバッテリーを使ってしまう

事を示しています。

経験上からは30分くらいでバッテリー上がりを起こす可能性があります


回答していただいた方みなさん正解でした　　コメントありがとうございます

今回は時間の関係上回答だけとします　　次回にまた問題を考えておきますのでよろしくお願いします

ピット中村

　
こんにちは。

先週の土日は、ﾁﾗｼの折り込み日と

ﾎﾟｲﾝﾄ会員様へ発送したDM到着後、初めての週末だったので、

わんさかお客様にご来店いただきました!!

本当にありがとうございます!!


引き換えｸｰﾎﾟﾝが同封されています、

LEDﾗﾝﾀﾝも、大好評で、

「これが欲しくて、今日はきちゃったわ！」

なんて言っていただいたお客様もいらっしゃいましたよ！


ランタンは、沢山ご用意しておりますが、

数に限りがございますので、

まだ引き換えに来られていないお客様は、

是非是非お早めに、お越し下さい。


また、ｸｰﾎﾟﾝ持ってないよ！

というお客様も、ﾎﾟｲﾝﾄｶｰﾄﾞ会員様になっていただくと、

その場でﾌﾟﾚｾﾞﾝﾄさせていただきますので、

ｽﾀｯﾌまでお声掛け下さい。


また、ﾎﾟｲﾝﾄ会員様ですのに、DM来ないよ!!

なんてお客様も、登録状況を確認させていただきますので、

ご相談くださいませ。


ではでは、おっさーでした。

ピットの中村です

先回も車の構造部分についての問題でした



上記写真はどの部品を表したものでしょうか

下記解答から正しいものを選んでください

①　オイルポンプ

②　ウォーターポンプ

③　クラッチディスク

④　オルタネータ

⑤　セルモーター


正解は　③　クラッチディスク　です

エンジンの駆動力をミッション側に伝える重要な装置で、このクラッチディスクが磨耗すると

いわゆるクラッチがすべるという現象になります。

クラッチディスクが磨耗してくるとクラッチの切れる位置がだんだん高くなってきて遊びが

なくなります。　　そういう状況が続くとクラッチすべりで走行できなくなってしまいます。

回答者のみなさん正解です　　コメントありがとうございます


それでは今回の問題です



車にはハザートランプスイッチといって停車中に前後左右のウインカーおよび左右の

サイドマーカーランプを全て点滅させるスイッチがあります。

この状態では　何アンペアの電流を流していることになるでしょうか計算してみてください

ただし、点滅は考慮せずにつきっぱなしと仮定してください

バッテリーは12Vちょうど　　ウインカー前部は12V23W球が左右、

サイドマーカーは12V10W球が左右、　　ウインカー後部は12V23W球が左右として

計算し、小数点以下は切り捨ててください

(」o^∀^)」ｺﾝﾁﾜｧｧｧｧｧｧｧｧｧｧｧｧ

SA改です♫


昨日も今日も好天に恵まれ
ブリッツのイベントを開催中です！







昨日は大盛況でブログを書く余裕も無いくらいでした。
このイベントは本日が最終日です。
今からでもまだ間に合いますのでバーデンに来てくださいね！
車高調が激安！通販よりも安い！？
試乗車もあります！
レガシィとZ34です。Zに関しては告知しておりませんでしたが
昨日、急遽追加となりました。
試乗の申し込みはイベントブースまでお越し下さい。

今日までは全品特価販売です。

皆様のご来店をお待ちしておりま～す！

BMW　130ｉ（E87）にミシュランプライマシーHP　ZPS（ランフラットタイヤ）をユニフォミティマッチングにて装着しました。実はランフラットタイヤは製造が難しく、ばらつきも非常に大きいのです。（ランフラットが出初めのころは製造した半数を廃棄していたと聞きました）特に大口径ロープロは少しのユニフォミティ不良でシミー（高速時の微振動）が出やすく、F10やF30ではサスペンションの相性と共に世界的に問題になっている様です。
ランフラットも第3世代が出始めて良くなって来たようですが、今回は第2世代のミシュランRFTです。ばらつきが少ないミシュランタイヤですが結果はいかに！？


ミシュランプライマシーHP　ZPS　サイズは205/50R17　225/45R17　ホイールは純正です。


生産国はイタリーです。


タイヤ重量を測定しました。205が約12ｋｇ225が約12.6ｋｇとミシュランの割にはあまり軽くないようです。通常ラジアルの場合225で大体10～11ｋｇ程度です。ランフラットはやはり重いですね。


レバーレスタイヤチェンジャーでランフラットタイヤでも脱着は楽々です。


BMW専用のコーンとフランジプレートを使用してGSP9700にセットしてランナウトを測定してユニフォミティマッチングで組み込みます。
 参考動画　①　②　③


ユニフォミティテスターGSP9700でユニフォミティを測定後位相組換えをしてから、重量のホイールバランスを1ｇ単位で合わせます。


ユニフォミティマッチング後のデータです。
 

ホイールの当たり面を清掃してRFV1次ピークを上死点にして取り付けます。
ボルトタイプは特にハブ面のクリアランスがシビアなので注意が必要です。


4本装着して終了です。


詳細数値です。
 

いつも思うのですが、BMW純正のホイールの精度は高いです。縦ブレが0.05ｍｍ以下と優秀なので、逆にタイヤのばらつきがもろに出てしまうのですが。。。
タイヤ単体のRFVが20N～70N、組付け後のRFVが10N～65Nという結果となりました。
100N以下なら良好なので今回は多少ばらついていますが、許容範囲内だと思います。
オーナー様ご利用ありがとうございました。

タイヤフェチ的には住友ゴム工業（ダンロップ）が新しく開発した新タイヤ製造方法　NEO-T01　が楽しみです。資料を読んだ感じではミシュランのC3Mと同じような、ブラダーを使用しない工法で、特徴としては高速ユニフォミティがかなり低減されるようです。以前に少し書きましたが、高速ユニフォミティを低減するには、タイヤ単体の重量バランスをいかに良くするかが鍵となります。特にランフラットのような重量の有るタイヤで、重量のばらつきを低減出来れば高速ユニフォミティがかなり改善出来ると思われます。この当たりの理屈はそのうち記事にしたいと思います。
NEO-T01はランフラットタイヤから導入するようなので楽しみです。

主にBMWに標準装着されているランフラットタイヤですが、高速シミー（100～120ｋｍ/ｈ時のハンドルやフロアに伝わる微振動）で悩まれているオーナー様は多いです。ステアリングブレやシミーでお悩みの場合は一度ご相談ください。