ジェームス安城店のブログ一覧

ピットの中村です

先回は分解図を提示して、どの部分を表したものかという問題でした




上記図面はどの部分を表したものでしょうか

下記解答から正しいものを選んでください

①　トランスミッション分解図

②　ステアリングギアボックス分解図

③　デフｧレンシャル分解図

④　ブレーキブースター分解図


正解は　　④　ブレーキブースター分解図　です

ここに示したのは別名マスターバックともいい、エンジンの負圧を

利用したブレーキ倍力装置です。

大きな円形の部分が前方、後方の二層に分かれていて

普段は両方にエンジン負圧がかかっています

ブレーキを踏むと後方の部分が大気に開放され、前方の部分との

圧力差で前方に大きな力が加わる構造となっています

回答者のみなさん　コメントありがとうございました

BMW　135i　（E82）のタイヤ交換のご依頼が有りました。
ブログも見て頂いているようで、組付けはユニフォミティマッチング指定でした。
オーナーさんは、タイヤの編摩耗を気にされていてアライメント調整も同時に作業しました。アライメント調整は出来ればタイヤが新品時にされる事をお勧めします。


純正ホイールと純正ランフラットです。レバーレスタイヤチェンジャーでランフラットでも楽々脱着できます。


外したタイヤです。かなり偏摩耗とひびが進んでいます。タイヤの内部が破損してバースト寸前でした。恐らく空気圧不足で走行したために破損したと思われます。ランフラットは空気圧不足でも分かりにくいのでTPMSは必須です。空気圧不足は偏摩耗の一因にもなりますので空気圧管理は重要です。


ホイールのビードシート部のゴム等のかすを完全に除去し、篏合精度を高めます。


HUNTER　GSP9700にセットしてホイールのランナウトを測定します。


ビードを精密に篏合させる秘密のテクニックを使いタイヤを組み付けて、再びユニフォミティを測定します。


測定後、ホイールのローポイントとタイヤのRFV1次ピークを位相合わせします。


位相合わせ後、再び測定してRFVが最小化するまで組み替えます。


RFVを最小化してから重量のホイールバランスを取ります。バランスウエイトの量よりも剛性的真円度を重視します。輸入車の純正ホイールはTPMS対応の物が多いのでウエイトは多くなります。


重量のバランスも1ｇ単位で取り、残留アンバランスを出来るだけ低減させます。


4本を半日掛けて組み込みます。RFVを40N以下にする事が出来ました。


ハブの取付面も清掃してグリスアップします。偏芯取付はシミー（微振動）の要因です。


RFV1次ピークを上死点にして装着します。装着後B-DYNAアライメントテスターでアライメント調整します。


完成です。最近135iのお客様が多いような気がします。。。


詳細数値です。


組付けRFVが全て40N以下と良好でした。ホイールの縦ブレも0.1ｍｍ以下と問題ありません。
BMWで脱ランフラットや軽量ホイールを装着すると少しばたついたり、乗り心地が悪くなる場合が有りますのでご注意ください。パンク修理剤やスペアタイヤは必須なので必ず対応お願いします。

十分な慣らし運転と空気圧管理をお願いして納車しました。
オーナー様お買い上げありがとうございました。

ピットの中村です

お盆がすぎても相変わらず暑い日が続いていますが
みなさん体調はいかがでしょうか
車にとっても暑い日は負担が大きく　夏場を越えるとバッテリー上がり
などのトラブルが多発します
早めのチェックや交換をお奨めします

さて今回は分解図を提示して、どの部分を表したものかという問題です




上記図面はどの部分を表したものでしょうか

下記解答から正しいものを選んでください

①　トランスミッション分解図

②　ステアリングギアボックス分解図

③　デフｧレンシャル分解図

④　ブレーキブースター分解図

今、ゴール！

19号車は6位！
久しぶりに上位の方に上がれて嬉しいです♪

こんにちは

SA改です♪

今日は鈴鹿サーキットに居ます。
19号車のウェッズスポーツの手伝い？応援？に来てます。

1000kmで争う長丁場のレースがスタートして1時間経過してますが、ただいま10位位を走行中です。
残り130周以上あるので結果がどうなるか想像出来ませんが、無事に完走してゴール後の花火を楽しめればと思います。

みなさん19号車の応援お願いします。