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タイヤに直径1ｃｍほどの黄色や赤色の丸いマークが有るのをご存知でしょうか？

このマークはユニフォミティマークと呼ばれています。
今回はユニフォミティマークの意味を解説したいと思います。

黄色いマークですが、軽点と呼びます。
書いて字のごとくタイヤの重量が一番軽くなっている部分です。

ホイールのバルブ部分が重いと仮定してタイヤの軽い部分をこの位置で
組み込むことにより、重量バランスを良くしようという考え方です。
バーデンでもタイヤ交換時は基本的にこの方法で組み込んでいます。

実際はバルブ重量（ゴムバルブ）は10ｇほどしかないので、あまり意味が無いと思います。
個人的にはおまじない程度だと思います。 （ホイール自体の重量バランスの狂いの方が大きいです）



赤色のマークですが、ユニフォミティ（ハイポイント）マークと呼びます。
タイヤの縦方向の一番硬い（RFV）部分です。寸法的に長い所ではなく、荷重が掛った時に
一番硬い所を指します。（正確には、RFV1次ピークです）タイヤ工場に見学に行った時に見ましたが、
１本ずつドラムに当てて 全数検査していました。

 

純正ホイールにも青色や白色のマークが付いています。
このマークはローポイントマークと言います。こちらは寸法的に一番低い部分に
マーキングされています。（正確には、インとアウトのローポイントの平均）

最近は、アルミホイールの加工精度が向上したので
マークが付いていない場合も多くなってきました。 



ユニフォミティマークはこんな感じについています。

 

自動車メーカーがタイヤを組み込む時は、ホイールのローポイントマークと
タイヤのユニフォミティ（ハイポイント）マークを合わせて組込ます。

簡単に言うと、タイヤとホイールは一見丸く見えますが、実際は丸く無く、
ホイールの凹んでいる部分と、タイヤの凸部分を組み合わせてより真円に
近づけて行こうとしています。
但し恐らく１次成分（１回転に１回）のピークなので、完全ではないと思われます。

軽点を無視するのは、真円度は組み合わせでしか変えられないですが、
重量のバランスは、バランスウエイトを付ける事により修正できるからです。

結構重要な事ですが、重量バランスが取れている≠真円度が高い

と言う事が言えます。

最近ある車両のタイヤ交換をしました。
偶然黄色いマークとバルブが、赤いマークとホイールの青いマークがほぼ一致しました。



面白そうなので、ユニフォミティを測定してみました。
結果は次回報告したいと思います。