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先月の事になりますが、ひーぽん様から、ユニフォミティマッチングでのタイヤ交換と、アライメントのご依頼を頂き、作業させて頂きました。さて結果はいかに！？

交換するタイヤは、ダンロップが誇るハイグリップタイヤ　ディレッツア（DIREZZA）Z1スタースペック　235/45R17です。 普通のラジアルですが、FM9R（古っ）よりSっぽいです。



ホイールは定番レイズTE37です。このホイールは鍛造ですので、軽量で精度が高いです。



GSP9700を使用して、位相合わせをしながらユニフォミティマッチングで組み込んで行きます。
1本目RFV　タイヤ単体30N　組込20N　です。良好です。



2本目　タイヤ単体85N　組込75N　です。これはいまいちですね。左後ろ行きです。



3本目　タイヤ単体45N　組込15N　です。位相合わせがうまくいきました。



4本目　タイヤ単体65N　組込45Nです。悪くないです。



タイヤ単体のRFVは30～85Nと悪く有りませんでした。ホイールのRROが0.04ｍｍ～0.14ｍｍと流石にレイズさんの鍛造ホイールは精度が高い測定結果でした。

バーデンでは、ユニフォミティマッチング時にお勧めしているのが、ハブリングです。ホイール取付時に偏芯して取付てしまい、振動が出る場合が有ります。
（0.3ｍｍ程度のずれでバランスウエイト30ｇ相当のアンバランスが発生）



精度の良い物を装着しましょう。
（固着してしまう場合が有りますので、スペアタイヤに交換時等は注意してください）



最後に当店自慢のB-DYNA（ビーダイナ）アライメントテスターにてアライメント調整を実施して終了です。
タイヤの位置をユニフォミティマッチングで正確に出してからアライメントを取りますので、より正確なアライメント調整が可能となります。

 

ハイグリップタイヤなので、バランスは崩れやすいですが、最初にきちんと真円に近づけておくと、少しでも長持ちすると思います。

手間暇かかりますので作業は半日ほど掛ってしまいました。
ひーぽん様ありがとうございました。