ジェームス安城店のブログ一覧

今回は、ブログを見て何と京都府北部からわざわざご来店いただきました。

症状はお馴染みのタイヤホイールを交換してからの高速シミーです。有る速度域以上で10ｋｍ刻みでシミーが出るという少し変わった症状です。何回か重量のホイールバランスは実施したが、改善されずバーデンのブログを見て来店されました。

車種はアウディA6（C6）セダンです。この車はサスペンションが敏感なのか、振動問題で悩まれているオーナー様が多いです。解決すると素晴らしいハンドリングが得られるのですが。。。。



ホイールはハイパーフォージドHF108R　20インチ　タイヤはNITTO　Neo　テク　Gen　245/30ZR20　です。ホイールが3Pなので精度は出にくいのですが。。。



とりあえずレバーレスタイヤチェンジャーでばらします。



フランジプレートを使用してGSP9700にセットして、ホイール単体でランナウト（RRO）を測定します。



ホイール単体の重量バランスですが、良好です。鍛造はほんとに重量バランスが良い物が多いです。



ホイール単体で測定後、ユニフォミティマッチングで組み込んでいきます。組込み後再びGSP9700にセットしてユニフォミティを測定します。



フロントに付いていたタイヤですが、タイヤの交換をお勧めされてしましました。2次RFVが悪いとのことなので、タイヤが楕円形になっています。



詳細です。見事に卵型です。



フロントのもう1本です。こちらもタイヤ交換をお勧めされてしまいました。こちらは１次と3次RFVが悪いので、タイヤが２辺が長いおにぎりのように三角形になっています。



1次RFVが良くても高次成分が悪いのでタイヤを交換してくださいとの事です。。。。



残り2本もRFVはあまり良くありませんでした。RFVの高次成分が悪い物を後ろに持って行きます。



詳細です。ホイールは1本以外はラジアルの振れが0.2ｍｍ程度と3Pのわりに良かったです。



今回のハンドルフレの原因ですが、タイヤRFVの高次成分が悪いので10ｋｍ刻みでブレてしまうのが原因と思われます。１次成分が悪いと40ｋｍ間隔位でブレが発生しますが、高次成分が悪いと間隔が狭くなっていきます。

ユニフォーミティの高次成分が悪いという事はタイヤが丸くないという事なので、ぶれるのも理解できると思いますしこの場合いくら重量バランスを合わせても、オンザカーバランスを取っても改善出来ません。 バランサーで無負荷で回転させた場合はほとんどぶれて無いので原因を見分けるのは非常に困難だと思います。

今回のNITTOタイヤですが、恥ずかしながらあまり知らなかったのですが販売価格を調べてみると、通常タイヤの1/4～1/3程度で販売されているようです。ユニフォミティの数値は廉価なアジアンタイヤより少し上ですが、国内タイヤメーカー規格で言うと不良品に近いので価格相応かもしれません。

非常に言いにくいですが、タイヤについては品質的に安くて良いものは無いと思います。但し高くて悪い物も存在するのでタイヤ選びは難しいです。（使用目的で考えると安くても良いものは存在しますので誤解無きようにお願いします）
特にハンドリングを重視した車両は、振動問題に敏感なのでご注意ください。

後日オーナー様より連絡がありましたが、改善していないとの事でした。もう少し良いタイヤに交換するとの事です。
遠方より来店いただいたのですが、改善出来ず申し訳ありませんでしたが、ご来店ありがとうございました。


※今回の内容は、個人的見解と１つの測定事例に基づく１事例です。誤解無きようにお願いします。