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バーデン一押しのミシュランPSSをZ34に装着しました。オーナー様は、ブログを見て頂いているようでユニフォミティマッチングご指定でした。ミシュランタイヤは組み方によりユニフォミティが全然違うのでお気を付け下さい。
PSSを当店で購入頂いて、ユニフォミティマッチング指定の場合は、ユニフォミティ値を保証しています。万が一数値が悪い場合はタイヤを交換しますので安心です。
 


ミシュランパイロットスーパースポーツサイズは245/40R19　275/35R19です。
 

ミシュラン独特のC3M製法です。内側がツルツルです。


レバーレスタイヤチェンジャーでタイヤを外します。


ホイールはレイズ製の純正鍛造ホイールです。


ユニフォミティテスターGSP9700にフランジプレートでセットしてランナウトを測定します。


鍛造ホイールのメリットの一つはホイール（重量）バランスが良い事です。
19インチで13ｇと非常に優秀です。


ランナウト測定後ユニフォミティマッチングでタイヤを組み込みます。


GSP9700でユニフォミティを測定後、位相組換えをします。


マッチング（位相組換え）後の数値です。RFV、重量バランス共に良好です。


ハブとホイールの当たり面も微振動やシミーの原因となりますので清掃します。


ユニフォミティを測定、調整後配置を決めます。LFV（横流れのコニシティ成分）は良好です。


RFV1次ピークを上死点にして装着します。


4本装着して終了です。


全体の数値です。
 

今回は珍しく1本がタイヤ単体でRFVが95Nと外れでした。マッチング後のRFVが85Nなので国産車ならばぎりぎり許容範囲だと思います。残りは60N以下なので良好です。
タイヤの製造過程を知っている方は分かると思いますが、基本的に手作りの部分も多く、構造材を貼り合わせて作るのでばらつきが非常に大きいです。ですのでメーカーは全品検査を実施しているのですが基準値が問題になります。経験上廉価なタイヤほど基準が甘い傾向ですが、高価なタイヤでも基準値付近だと所謂外れタイヤとなってしまいますのでタイヤ選びは難しいです。

バーデンでは、ユニフォミティ値保証をしています。PSSを当店で購入頂いて、ユニフォミティマッチング指定の場合は、組込みRFV100N以上でタイヤ単体RFVが100N以上の場合はタイヤを交換していますのでぜひご利用ください。

オーナー様ご利用ありがとうございました。