アウディA2と六代目フィエスタとの相関について

今晩、表参道で久しぶりにアウディA2を見ました。A2は一代限りで消滅したとはいえ、その先駆的な成り立ちとともに、一時期のアウディデザインの究極と言うべきスタイリングを持った唯一無二の小型車で、私も今なお本当に大好きな一台です。

このクルマが実は、我が六代目フィエスタのスタイリングに大きく影響を与えているであろうことは、六代目フィエスタのデザインを担当したフォードのデザインディレクター、クリス・バードが、かつてアウディに在籍していて、A2もバードのアウディ在籍時代の息がかかった車であったことからも明らかでした。それで今日、A2を見た後でネットを検索してみると、驚いたことに今まで私も見たことがない、このような六代目フィエスタのエクステリアデザインスケッチが・・



（画像はネット記事から引用しました）
これは六代目フィエスタの開発初期、99年に描かれたスケッチのようで、初代Kaやフォーカスを彷彿とさせるグラフィカルなディテールのラインはさておき、全体のシルエットやライン、フェンダーアーチの処理などには、明らかにA2との近似性を感じませんか？
どうやらバードは、アウディ時代に自らが指揮していたスタイリングテーマを基調に、当時のフォードのニューエッジ・デザインとの融合を試みようとしていたのではないでしょうか。結局、このスケッチに示されたカッティング・エッジなテイストよりは、より親しみやすく、オールマイティに受け入れられそうなトーンへと修正されて、最終的な六代目フィエスタの量産型へと至ったようです。



こうしてA2→フィエスタの初期スケッチ→量産型フィエスタへと、同じシルバーボディ＋近しいアングルで推移を並べてみると、こじつけかもしれませんが、何らか一本筋が通ったトーンが感じられないでしょうか？

A2はいかにも技術オリエンテッドなアウディらしい、実に理詰めでストイックなスタイリングを誇っています。それこそがA2の最大の魅力ではあっても、しかしそれゆえ、あまりにも先鋭化されすぎてしまい、こうした小型車が本来ターゲットとすべき層に対するアピール度は弱かったのでしょう。それに対するフィエスタは、A2で試みられたスタイリングのテーマを土台にしつつも、フォードという大衆に浸透したブランドだけに、より親しみやすく受け入れられやすいキャラクターへと希釈されて現れてきた、と言えるのではないかと思います。