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2022年05月25日

Bセグ好敵手・類似色の横並び

Bセグ好敵手・類似色の横並び 先代のポロでこのボディカラーはあまり目にした記憶がありません。ちょっと我がフィエスタのコッパーパルスと色味が似ていた気がしたので横並びしてみました。
ポロについては詳しくはないのですが、ボディサイドにバッヂが付いているのが見えるので、こちらはもしかすると限定車か何かで、ボディカラーも専用設定色なのかも?

言うまでもなくポロとフィエスタは、長年にわたるBセグメントの好敵手です。どちらも70年代から今日まで連綿と続く伝統のブランドとして、ヨーロッパの路上で覇権を競い合う関係です。調べてみたらこちらの先代ポロとB299フィエスタの登場時期はほぼ同じですが、フィエスタの方が一足先に3ナンバーサイズ化を果たしています。ちょうどこの前のB256フィエスタがアンダー1,700mmの5ナンバー枠で、ポロと近い印象の直線基調のスリークなスタイリングだったのと対照的に、B299フィエスタは特に横方向へ余裕のあるサイズを得たことで抑揚が強い動的な佇まいとなりました。
押しも押されぬこれらライバル同士は、フィエスタがより「エモい」方向へと舵を切ったと言えるでしょう。こうして似たカラーをまとった2台を並べて見るとそのコントラストがよくわかります。

正直に言うとVWはだいぶ昔はかなり好きだったのが、ある時期以降、必要以上に製品の質感や精度に拘るようになってからはちょっと苦手なんです。小型車(大衆車)のクオリティを過剰な水準に引き上げることにとにかく血眼になっているみたいで・・その帰結として件のディーゼル不正を招いたようにも思えてしまうんですね。
ポロも最新の現行型はサイズも3ナンバークラスに大型化し、立派になり過ぎて、かつてのような可愛らしさがもはや感じられないのが残念です。それでもフィエスタと異なる、基本的にはあまりエモーショナリティを強調しない、小型車としての領分をわきまえたスタイリングをゴルフなどより上位の車種を含めて維持し続けている点は、VWの見識として大したものであることは認めます。
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Posted at 2022/05/25 21:22:06

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この記事へのコメント

2022年5月26日 9:20
このポロは、初代ポロが発売されて40周年の時(だから2015年だったかな?)に出た「オリジナル」です。
VGJ企画のお手軽な限定車ではなく、本国でも発売された限定車なので、専用設定色や内装になっていました。
私自身もかなり魅かれたのですが、購入には至りませんでした。
コメントへの返答
2022年5月26日 12:28
のりぽん_さん、教えてくださりありがとうございます😊
確かに、バッヂにORIGINみたいなスペルが見えました!由緒正しい限定モデルだったのですね。
そう言われると、このボディカラーが珍しいことにも納得が行きます。
あとホイールもポロにしては珍しくマルチスポークタイプだったので、色といいホイールといい、我がフィエスタに相通じるものがある点で親近感を覚えます。
2022年5月26日 21:10
最初のコメントの訂正です!
初代ポロが発表されたのは1975年だと思っていましたが、日本導入時のタイムラグ等で「オリジナル」が日本で発売されたのは2017年だったようです。

VWの「行き過ぎた」質感や精度と、ディーゼルゲートについての部長さんのお考えは納得です。
目標(ゴール)に必達するには手段を選ばない的な・・・。
トップダウンが絶対だったのでしょうかね?
コメントへの返答
2022年5月26日 21:50
私も少し調べてみました。2017年に「オリジナル」として国内でも発売されたようですね。私が見た色は一番最初のポロのボディカラーを意識した専用色で300台限定だったそうです。さすがはVW、フィエスタの限定モデルの設定台数とはレベルが違います。

VWのクオリティ・シンドロームは、ゲルマン系の悪い性癖が顕われたとしか思えません。
「工業製品としての完成度を突き詰めたい・他社を突き放したい・それによってブランド価値を揺るぎないものにしたい」・・と、一見するとユーザーの方を向いているかのようで、実際はユーザーはそこまで求めていないし、むしろユーザーの要求度合いを不必要に引き上げる(=品質水準を無理・無駄に高める)かのような強引なことをしたのは、ディーゼル不正という社会的に甚大なマイナスへと帰結した、まさにトップマネジメントの誤った決定だったと考えます。



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「まさしく、日本の景色の中にいるフォード。Viva !」
何シテル?   01/17 15:18
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