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イイね!
2022年06月12日

なぜシェルビーGT500を正規輸入しなかったのだろう?

なぜシェルビーGT500を正規輸入しなかったのだろう? メルセデス、ポルシェ、アストン、ベントレー、マクラーレン、フェラーリ・・・等々が少しも珍しくない駐車場にこの車がいるのを見ると、何だか痛快な気分です。それにしてもシェルビーGT500にはメーカー正規輸入車というものがなく、日本へ入っているのは全て並行輸入車になるはずですが、そのわりによく目にする気がします。スーパースポーツ級の性能を持ちながらも、相対的に廉価で(あくまで相対的にですよ)、基本的にマスタング・フォード車の一グレードということで、イタリア勢のようなデリケートな向き合い方を要求されないなど、コスパの良さも認められているのでしょう。もちろん、アメリカ車らしいキャラクター性もバッチリです。
特にこの一世代前となるS197ベースのシェルビーGT500は、3ペダルMT車という点でも、現行シェルビーGT500とはキャラクターの違いが鮮明で、あえて積極的にこの世代を選びたいという人も今でもいそうな気がします。
ブログ一覧 | Mustang | クルマ
Posted at 2022/06/12 19:33:14

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この記事へのコメント

2022年6月12日 20:58
こんばんは。
これは本当に謎でしたね。
販売再開後の欧州フォードも、結局STやRSは入りませんでしたし……
コメントへの返答
2022年6月12日 21:56
こんばんは。たぶん生産量が日本へ割り当てられるほどでなかったとか、型式認定を取るほどの販売台数が見込めなかったとか、もっともらしい理由があったのでしょうけど、結果としてみれば、もし公式に入っていれば、イメージリーダーとしての役割を十分に果たせたように思いますね。
まあ公式に入って来なかった分、並行輸入業者さんが潤うのに貢献できたのかも知れませんが。
2022年6月13日 19:13
ロボ部長さん、こんばんは🌙

シェルビーと言う響きだけで僕には琴線に触れます。
GT500、確かに日本のマスタングファンには正規で入れて欲しかったと思われる方が沢山いらっしゃるでしょうね。
加えてスポーツカー必須の手漕ぎ。
速さだけなら勿論シーケンャルの方がいいのは間違い無いですが、スポーツカーは自分で操る楽しさがスポイルされてはいけません👋
3ペダル、ヒール&トゥをする訳では無くてもやはりクラッチ踏んで自分でギヤを選んで人馬一体感を味わいたいものです。

しかし、顔の迫力、流石シェルビー👍👍👍
カッコイイです❤️
コメントへの返答
2022年6月13日 21:48
こんばんは。私も本当のところは「手漕ぎ」が好きですね。本格スポーツカーでなく安手のハッチバックであっても、3ペダルMTがいいです。今のフィエスタだってもしMTが日本でも選べていたならきっと愉しかったと思います。

そういう意味では現行シェルビーGT500は、たとえ電光石火の変速が可能なDCTかもしれないけどちょっと違うなぁ、と。でも歴史を遡ると、そもそも初代シェルビーGT500も、当時のシェルビーGT350がレーシーでスパルタンな仕立てだったのに対して、ATも選択可能な文字通りグランツーリスモ的な位置付けだったんですよね。今のシェルビーGT500はそれを受け継ぐ存在と理解すべきなのかもしれません。

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「まさしく、日本の景色の中にいるフォード。Viva !」
何シテル?   01/17 15:18
自然体で、気兼ねも気負いもなく付き合えて、けれど愉しいクルマ。フォードを40年近くにわたって乗り継いでいます。2016年をもってフォードは日本から事業撤退しまし...
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