「アストン顔」とフォード

昨日の昼時、六本木での信号待ち中にこちらへ迫ってきたアストンマーティンのシグネット。これまでシグネットは何台か見てきましたがシルバーカラーは初めてでした。

一時期のフォード各車のフロントがアストンに似ていると言われ、その理由としてアストンのデザイナーがフォードにも在籍していたから、といった説明がされることがありました。これは正しいような、正しくないような説と言えます。
アストンで腕を振るったデザイナーでフォードとも関わりが深かったのは、名門復活のきっかけとなった90年代のDB7をデザインしたイアン・カラムと、2000年代初頭のアストン各車をデザインしたヘンリック・フィスカーがいます。カラムはDB7を手がける以前に欧州フォードのデザインセンターに所属していたことがあります。フィスカーはアストンがフォードのPAG（Premium Automotive Group）に属していた際のデザイナーだっただけに、フォード本体との関わりも深く、アストンのデザインを担当する傍ら、当時ロンドンにあったフォードのデザイン・シンクタンク「インジェーニ」（INGENI）のチーフも担当していました。
しかしこれら2人がアストンと関係があったのは、フォードのいくつかの車が「アストン顔」などと評された2010年代初頭よりはずっと前だったから、直接の影響はほとんどなかったと言えます。そういった意味ではアストンのデザイナーによるフォードへの関与というのは正確ではないのですが、一方で「アストン顔」各車に象徴されたフォードのワン・グローバル・デザインを指揮したデザイン・ディレクターのJ.メイズが、フィスカーをアストンに招き入れ、「インジェーニ」のチーフも任命した経緯があったことから、メイズの指揮下でフォードにアストンのテイストが反映された、と言える面があります。フォードがグローバルなモデル展開を進める上で、世界各地のユーザーの嗜好に応えられるプレミアムな印象を与えるために、アストン的なフロントエンドによるイメージづくりが有効だと、メイズが判断したのかもしれません。

今日のシルバーのシグネットを見て連想したのが、こちらのモンデオ。個人的には「アストン顔」という形容が最もしっくり来るのが、このモンデオのフロントエンドなのです。