ロボ部長のブログ一覧

2015マスタングの実車を見る機会がだいぶ増えて目が馴れてきたせいか、いまちょうど10年前の2005マスタングを見ると、それがずいぶんと淡白であるように映ります。自分の中では不朽のマスターピースであると確信していたはずなのに、より表現性豊かな最新のポニーと比べて、線の細さや押しの弱さのような印象を感じているのだから、我ながら勝手なものだと思います。

2005マスタングや我がフィエスタ、さらに二代目フォーカスなど、2000年代初頭のニューエッジから次のフェーズへと移行するタイミングで登場したフォード各車は、例えてみれば均一な曲率のカーブ定規とスクレーパー（クレイを削るための道具）だけで一気に作りあげたかのような、クリーンで歯切れのいい造形が特徴です（いずれも途中のマイナーチェンジでぐっとグラマラスさを増しましたが）。それに対して10年後のマスタングなど現在の各車は、ヘッドランプの輪郭線ひとつとっても単純ではなく、ニュアンスのある込み入った造形を売り物にしています。両者の間に横たわる造形表現の鮮やかなまでのコントラストは、単にかたちづくりの手法の進化というだけでなく、この10年間の人々のクルマに対する嗜好や、ブランドに対するつくり手の意識、そしてもちろんクルマそのものの成り立ちといった、クルマをめぐるさまざまな状況が大きく変化してきたのを雄弁に物語っているかのようです。